Aito возглавила рейтинг самых «умных» автобрендов в Китае
Aito, автомобильный бренд Huawei и Seres, занял первое место в китайском рейтинге Tech Experience Index 2026 от J.D. Power. Прежний лидер Zeekr опустился на третью строчку, а между ними оказалась Denza. Исследование показывает, что спрос на цифровые функции в машинах растет, но качество их работы у производителей впервые за четыре года пошло вниз.
J.D. Power China опросила 32 813 владельцев новых автомобилей, купленных с мая 2025 года по февраль 2026 года. В выборку вошли 255 моделей из 81 города. Средний показатель TXI вырос до 658 баллов, что говорит о более широком распространении ассистентов, мультимедийных функций и голосового управления, однако пользователи стали чаще жаловаться на нестабильную работу этих систем.
В общем зачете лидерами стали Aito с 815 баллами, Denza с 806 и Zeekr с 794. Следом идут Avatr, Li Auto и Xiaomi. Все шесть брендов связаны с китайским рынком электромобилей и гибридов, где программная часть машины давно стала аргументом не слабее запаса хода или разгона до 100 км/ч.
Отдельно J.D. Power выделила премиальные марки с бензиновыми автомобилями. Здесь первое место занял Mercedes-Benz с 703 баллами, за ним идут BMW, Porsche и SAIC Audi. В массовом сегменте машин с ДВС лидером стал Tank, далее расположились GAC, Changan, Chery и Jetour.
Смена лидера выглядит показательно. Aito за последние два года вырос из нишевого проекта Huawei в одного из самых заметных игроков китайского премиального сегмента. Denza, которую развивает BYD, тоже сместилась из статуса суббренда в самостоятельного конкурента для Li Auto, Zeekr и традиционных немецких марок. Zeekr при этом остается одной из самых сильных технологических марок Geely, но в рейтинге 2026 года этого уже не хватило для первого места.
Для китайского рынка это важный сдвиг еще и потому, что конкуренция смещается от «железа» к качеству интерфейсов и ассистентов. В 2025 году регуляторы и автопроизводители в Китае стали осторожнее в формулировках вокруг автономного вождения после нескольких резонансных споров о безопасности. На этом фоне высокий балл в TXI становится для брендов не только маркетинговым аргументом, но и проверкой того, насколько аккуратно компания довела свои «умные» функции до серийной эксплуатации.
Если тренд сохранится, во второй половине 2026 года борьба за такие рейтинги станет еще жестче: Huawei, BYD и Geely уже конкурируют не только в цене и батареях, а западные премиум-бренды пытаются удержать позиции хотя бы в сегменте ДВС. Ответ на вопрос, смогут ли немецкие марки подняться выше в общем цифровом зачете, рынок получит вместе с новым циклом запусков моделей 2026-2027 годов.
