Aito M9 получил 6 лидаров и версию на 903 л.с.
Aito, автомобильный бренд Seres и Huawei, представил обновленный флагманский кроссовер Aito M9. Модель прибавила в размерах, получила расширенный набор датчиков для автопилота и новую топ-версию с тремя электромоторами мощностью 903 л.с. Цены в Китае начинаются с 479 800 юаней. Это около 5,15 млн рублей по текущему курсу.
Для Huawei это один из самых маржинальных продуктов в автомобильной линейке HIMA. M9 вышел в конце 2023 года и быстро стал заметным игроком в сегменте крупных премиальных SUV в Китае, где с ним конкурируют Li Auto L9, Nio ES8 и Denza N9. На домашнем рынке ставка понятна без лишней романтики: китайские марки все активнее вытесняют немецкие бренды в классе дорогих семейных кроссоверов, где раньше тон задавали Mercedes-Benz и BMW.
Обновленный M9, по данным производителя, получил более 140 доработок. Кузов стал крупнее, коэффициент сопротивления снизили до 0,249, а в электрической версии появился передний багажник объемом 217 литров. Удлиненная модификация Ultimate Extended Edition растянулась до 5402 мм, то есть это уже почти формат представительского мини-лаунжа на колесах, только с клиренсом и пневмоподвеской.
Характеристики Aito M9
- Габариты базовой версии: 5285 × 2026 × 1845 мм
- Колесная база стандартной версии: 3125 мм
- Салон на 5 или 6 мест
- Три экрана спереди: 10,25 и два по 17,2 дюйма
- HarmonyOS Cockpit 4.0 и AR-проекция
- 32-дюймовый выдвижной лазерный экран для второго ряда
- Холодильник на 7,1 литра
- Аудиосистема Huawei Sound Ultimate до 43 динамиков
Ставка сделана не только на комфорт. В составе комплекса активной безопасности заявлены 40 датчиков, включая шесть лидаров, пять 4D-радаров миллиметрового диапазона, 11 камер и шесть внешних микрофонов. За обработку данных отвечает система Huawei Qiankun ADS 5, которая поддерживает движение по городу и трассе, а также автоматическую парковку. На китайском рынке это уже обязательный пункт для машины такого класса: Li Auto, Xpeng и Nio давно продают дорогие SUV не только мотором и кожей, а вычислительным блоком и подпиской на функции помощи водителю.
Линейка силовых установок состоит из двух основных вариантов. Последовательный гибрид получил 1,5-литровый двигатель-генератор и два электромотора общей мощностью 676 л.с., а в версии Ultimate добавлен более мощный 2,0-литровый ДВС и третий электромотор. В результате отдача достигает 903 л.с., запас хода в гибридном цикле составляет 1345-1405 км, а чисто электрический пробег заявлен на уровне 340-422 км в зависимости от батареи. Полностью электрическая версия развивает 676 л.с. и может проехать до 750 км с батареей на 120 кВт·ч.
Подвеска у M9 полностью независимая, с двухкамерной пневмосистемой, адаптивными амортизаторами и подруливающей задней осью с углом до 8 градусов. Huawei отдельно продвигает систему DATS 3.0S, которая анализирует покрытие и заранее меняет настройки шасси для снега, песка, грязи или брода. Есть и двусторонняя отдача энергии V2L и V2H, то есть кроссовер можно использовать как внешний источник питания для техники или дома.
Цена и доступность
- Max+: от 479 800 юаней
- Ultra: от 539 800 юаней
- Ultimate Extended Edition: от 649 800 юаней
Даже верхняя версия M9 заметно дешевле импортных немецких SUV сопоставимого размера в Китае. Для Huawei это важная математика: по данным Китайской ассоциации автопроизводителей, в 2025 году продажи автомобилей на новых источниках энергии в стране превысили 12 млн штук, и именно дорогие гибриды и электрокроссоверы стали одним из самых быстрорастущих сегментов. Если обновленный M9 сохранит спрос первой версии, HIMA сможет усилить давление на Li Auto, которая до сих пор доминирует в классе больших семейных EREV-кроссоверов.
