598 л.с., 6 мест и 31 динамик: Wey V9X вышел на рынок России

Бренд Wey, который входит в Great Wall, вывел на российский рынок флагманский кроссовер V9X. Продажи стартуют осенью 2026 года. Модель метят в самый дорогой сегмент больших семейных SUV, где конкуренция и без того плотная, прежде всего со стороны Li Auto и других китайских марок.

V9X рассчитан на шестерых. Во втором ряду здесь стоит 17,3-дюймовый потолочный экран, все кресла получили подогрев, вентиляцию и массаж, а двери открываются и закрываются с электроприводом. На третьем ряду, по данным производителя, смогут ехать без особой тесноты люди ростом до 185 см. Для такого класса это уже звучит убедительнее, чем обычные разговоры про «простор».

По технике новинка тоже не выглядит проходной. Под капотом — 2,0-литровый бензиновый турбомотор, колёса вращают два электродвигателя, а суммарная отдача системы достигает 598 л.с. и 862 Н·м. До 100 км/ч кроссовер разгоняется за 4,9 секунды. Тяговая батарея тут на 55,4 кВт·ч, так что перед нами полноценный plug-in hybrid, а не история про «электромотор для галочки».

Для России кроссовер доработали отдельно. Кузов получил усиленную антикоррозионную обработку, в зимний набор вошли обогрев лобового стекла, форсунок омывателя и рулевого колеса, а бачок стеклоомывателя увеличили до 4,5 литра. Для российского рынка это вполне практичная вещь: большие премиум-SUV берут не только ради дисплеев и массажа, но и потому, что им потом жить в нашей зиме.

Цена и конкуренты Wey V9X в России

Сегмент больших люксовых кроссоверов в России за последние два года заметно поменялся. После ухода привычных западных марок покупатели в этом классе всё чаще смотрят на китайские модели. У них сразу и место, и гибридная силовая установка, и богатое оснащение — без долгого ожидания редких комплектаций.

Самый заметный ориентир тут — Li Auto L9, один из главных хитов китайского премиум-сегмента. У него тоже шесть мест, гибридная установка и ставка на семейный формат. В Китае эта модель давно стала чем-то вроде эталона большого умного SUV для обеспеченных покупателей. На другом полюсе — Toyota Grand Highlander, но в России её роль скорее символическая: на рынке остались в основном параллельные поставки, тогда как китайские бренды уже выстраивают здесь официальные продажи и сервис.

У Wey V9X есть и свой аргумент, который не сводится к списку опций. Бренд обещает официальную гарантию, отдельные условия на высоковольтные компоненты и антикоррозийную защиту кузова. Для такого класса это часто важнее лишнего экрана на потолке. Российский рынок премиум-гибридов уже стал плотным, и покупатель здесь смотрит не только на мощность. Он ещё прикидывает, кто будет чинить машину через три года и во сколько это всё обойдётся.

Wey V9X выходит в момент, когда китайские премиальные SUV уже спорят между собой не только по мощности, но и по тому, как именно ими владеть. Если цена окажется близкой к уровню прямых конкурентов, осенью 2026 года у модели есть шанс зацепиться за аудиторию, которой нужен большой семейный автомобиль с официальной гарантией и без потерь в динамике. Если же прайс уедет слишком высоко, рынок быстро напомнит, что в этом сегменте одних 598 л.с. уже мало.