Tesla Cybercab и Zoox заставили США пересмотреть краш-тесты для откинутых кресел
Автор: Максим Третьяков Появление полностью беспилотных автомобилей без руля и педалей заставило регуляторов США и Китая пересмотреть краш-тесты беспилотных автомобилей. Причина — новая посадка пассажиров: люди смогут откидывать кресла, тогда как современные ремни и подушки безопасности рассчитаны на вертикальное положение тела.
В руководстве для пассажиров роботакси Tesla Cybercab компания рекомендует устанавливать спинку кресла под углом не более 35 градусов от вертикали и держать ступни на полу. При большем наклоне ремень может сместиться с костей таза на мягкие ткани живота. В таком положении он способен травмировать внутренние органы, нижний отдел позвоночника и таз.
Федеральная статистика США за последние 10 лет связывает 42 смерти с авариями, где в комментарии было указано, что спинка кресла находилась не в рекомендованном вертикальном положении. Бекки Мюллер, старший инженер Страхового института дорожной безопасности (IIHS), считает эту оценку заниженной: после столкновения тела смещаются, поэтому спасатели не всегда могут установить исходную позу пострадавшего.
Новые требования к краш-тестам беспилотных автомобилей
Национальное управление безопасностью движения на дорогах США (NHTSA) сообщило изданию Wired, что изучает безопасность пассажиров в откинутом положении при разработке правил для беспилотных автомобилей. В мартовском отчёте Конгрессу ведомство также указало, что продолжает изучать движение человеческого тела и травмы пассажиров разного размера при откинутой спинке.
Агентство решило изучить безопасность пассажиров в откинутом положении как отправную точку в разработке норм для беспилотных автомобилей.
Представитель NHTSA
Компании уже сталкиваются с действующими ограничениями. Шаттл Zoox с креслами, установленными друг напротив друга, получил специальное разрешение на 5 000 машин этим летом и проходит многомесячную процедуру допуска. Tesla пытается самостоятельно сертифицировать Cybercab на соответствие нынешним нормам. Это стало предметом отдельного расследования NHTSA.
Для будущих стандартов Humanetics разработала манекены THOR-AV. Их конструкция гибче, чем у классических моделей, а положение можно настраивать под углы 25, 45 и 65 градусов. Американские и европейские регуляторы пока не требуют применять такие манекены в испытаниях.
Китай готовит нормы для откинутых кресел
Глава Humanetics Крис О’Коннор ожидает, что первой страной с обязательными краш-тестами для откинутых манекенов станет Китай. По его словам, сертификационный орган CCARI уже провёл сотни подобных испытаний, а новые нормы могут появиться через 2—3 года.
В июне китайский авторегулятор предложил ограничить максимальный наклон водительского кресла 35 градусами. Также обсуждается предупреждение о риске, если пассажир откидывает спинку на высокой скорости.
Алекс Мюллер, старший научный сотрудник IIHS, призвал осторожно подходить к изменению американских стандартов.
Модернизация не может быть предлогом для отмены ключевых требований безопасности, чья важность доказана.
Алекс Мюллер, старший научный сотрудник IIHS
В июле Tesla начала дорожные испытания Cybercab в Остине, подчеркнув, что они не означают запуск коммерческого сервиса. Теперь эксплуатация роботакси без руля и педалей стала основанием для пересмотра требований к краш-тестам из-за возможности откинутого положения пассажиров.
