Китай запретит скрытые дверные ручки на электромобилях с 2027 года
Автор: Максим Третьяков Китай запретит скрытые дверные ручки на электромобилях и станет первой страной, которая официально ограничит этот элемент. Новые правила затронут машины, продаваемые в стране с 2027 года, и потребуют механического способа открывать каждую дверь вручную, кроме багажника.
Регулятор также установил требования к размеру зоны для ручного открытия двери: не меньше 60 мм на 20 мм на 25 мм. В салоне должны быть обозначения, показывающие, как открыть двери, а сами ручки обязаны сохранять работоспособность после столкновения или при тепловом разгоне батареи.
Ограничения будут вводить поэтапно. Для новых одобренных электромобилей они начнут действовать с 1 января 2027 года, а для уже существующих моделей — с 1 января 2029 года. В материале также говорится, что выдвижная ручка, встроенная в дверь, впервые появилась на Tesla Model S в 2012 году и затем стала массовым решением на электромобилях по всему миру.
Запрет скрытых дверных ручек в Китае
Китайские государственные медиа сообщали, что примерно 60% самых продаваемых в стране новых энергетических автомобилей используют скрытые ручки. У этой конструкции есть и обратная сторона: после аварий электрические системы могут отказать, а без механического дубля двери становится сложнее открыть или даже найти.
Это стало поводом для внимания регуляторов после нескольких смертельных инцидентов. В одном из случаев, о котором говорится в материале, при аварии в Чэнду люди снаружи не смогли открыть Xiaomi SU7, чтобы помочь водителю до возгорания машины.
Новые нормы закрепляют переход к ручному аварийному открытию дверей как обязательному элементу конструкции. В тексте также сказано, что требования могут повлиять и на глобальный дизайн автомобилей, поскольку производителям вроде Tesla, BYD, BMW и Mercedes-Benz будет выгоднее не держать разные дверные архитектуры для разных рынков.
Тема уже вышла за пределы Китая. В США, по данным материала, также изучают конструкцию электронных дверных ручек Tesla, а в январе 2026 года в Конгрессе внесли SAFE Exit Act с похожими требованиями для машин, продаваемых на американском рынке.
