Красноярский вездеход «Варяг» пошёл в серию и умеет плавать
Автор: В Красноярске начали выпуск полноприводных вездеходов «Варяг». Вездеход «Варяг» рассчитан на места, где обычная техника быстро сдаётся: спасательные работы, северные перевозки, выезды по полному бездорожью. И у неё есть редкая для такого класса особенность: она не только идёт по снегу и грунту, но и держится на воде.
С виду «Варяг» действительно напоминает ГАЗ-66, но внутри это уже другая история: современная техника на усиленной базе российских грузовиков ГАЗ и «Урал». Производитель говорит, что собрал на одной площадке весь цикл — от разработки до испытаний и сервиса. Для северных районов это часто важнее, чем эффектный силуэт. Там смотрят на то, можно ли машину быстро починить и найти к ней узлы, а не на то, как она выглядит в кадре.
Характеристики «Варяга»
- Колёсные формулы 4×4 и 6×6 в зависимости от версии.
- Дизель Cummins ISF 3.8, мощность 152 л. с.
- Дорожный просвет 600 мм.
- Грузоподъёмность до 3 тонн у четырёхколёсной версии.
- До 22 пассажиров в шестиколёсной модификации.
- Грузоподъёмность до 4 тонн у старшей версии.
- Запас хода до 1500 км.
- Срок сборки одной машины — 10 рабочих дней.
Для тяжёлого рельефа вездеход получил шины низкого давления с автоматической подкачкой. Давление можно подстраивать прямо на ходу. Плюс у машины есть положительная плавучесть, так что через водоём она способна пройти без отдельной техники сопровождения. Угол въезда — 57 градусов, и этого хватает для мест, где у легковушек и большинства внедорожников маршрут обычно заканчивается довольно быстро.
Спрос на такую технику в России понятен и без лишних объяснений. Север, Крайний Север и арктические территории регулярно берут машины повышенной проходимости для работы в Якутии, на Ямале и Чукотке. Рядом уже давно есть и другие игроки — заводы, которые делают снегоболотоходы и армейские шасси. На этом фоне красноярская серийная сборка выглядит как попытка занять место не в витрине, а в рабочем парке: для экспедиций, аварийных служб и добывающих компаний.
