МС-21-210 получит дальность 5000 км при 140 пассажирах

Укороченная версия российского МС-21-210 сможет летать не меньше 5000 км и перевозить около 140 пассажиров. Об этом Сергей Чемезов сказал на Иркутском авиационном заводе во время визита президента России Владимира Путина.

Проект уже дошел до опытно-конструкторских работ. Гендиректор Иркутского авиационного завода Андрей Сойнов сообщил, что госконтракт подписан, финансирование выделено полностью, а первый полет новой версии намечен на 2028 год.

Для авиарынка тут важна сама схема. Если у самолета режут вместимость, обычно взамен хотят получить запас по дальности и больше свободы по маршрутам. В России это особенно заметно сейчас, когда после санкций и ухода Airbus A320neo и Boeing 737 MAX из новых поставок рынок узкофюзеляжных лайнеров заметно просел. Укороченный МС-21 должен занять как раз ту нишу, где полной версии может быть многовато по креслам, но дальность нужна почти такая же.

Дальность и характеристики МС-21-210

Контракт на разработку МС-21-210 Минпромторг заключил с «Яковлевым», который входит в ОАК «Ростеха», еще в мае 2026 года. Работы оценили в 19,7 млрд рублей, завершить их планируют к концу 2028 года.

Новая версия должна получить укороченный фюзеляж, меньшую массу по сравнению с базовой модификацией и доработки по силовой установке и бортовой кабельной сети. В компании рассчитывают, что это позволит сохранить дальность и при этом подтянуть летно-технические характеристики.

Сейчас базовый МС-21-310 остается основной версией в линейке. В открытых характеристиках для него обычно указывают до 211 пассажиров и дальность в районе 5100—6000 км — в зависимости от версии и загрузки. На практике все это сильно упирается в компоновку, массу и маршрут. Поэтому укороченная модификация выглядит уже не как просто «облегченный» вариант, а как отдельная машина под короткие и средние линии.

На фоне всей российской программы гражданской авиации МС-21-210 становится одной из ставок на локализацию производства. Ранее в «Ростехе» говорили и о том, что серийный выпуск импортозамещенного SJ-100 должен стартовать осенью 2026 года. Так что в ближайшие годы на рынок будут выходить разные самолеты, заточенные под свои пассажиропотоки и дистанции.

Если сроки не сдвинутся, первые ответы даст именно 2028 год. Тогда должен состояться первый полет, и уже после него станет понятно, подтвердит ли укороченный МС-21 заявленные 5000 км и как быстро его можно будет довести до серии.