Поезд на 400 км/ч для ВСМ Москва — Петербург начнут собирать на Урале в 2026 году
Автор: Сергей Кузнецов Первый поезд для высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург начнут собирать на заводе «Уральские локомотивы» до конца 2026 года. Об этом на «Иннопроме-2026» сказал премьер-министр Михаил Мишустин. Состав рассчитывают на скорость до 400 км/ч. Для российской железной дороги это проект совсем другого масштаба.
Под него в Свердловской области сейчас достраивают новый производственный комплекс. Пять корпусов общей площадью 67 тыс. кв. метров готовы на 75%. Там будут площадки для выпуска компонентов кузова, пусконаладки, испытаний тягового привода, а также конструкторский и административный корпуса. Первый замгендиректора «Синара-Девелопмент» Данил Значков добавил, что на объекте уже смонтировали локальные очистные сооружения и вентиляцию, а сейчас заливают чистовые полы и тянут инженерные сети.
Часть опытных узлов и агрегатов для нового поезда уже сделали. И вот тут начинается самое интересное: речь идёт не о сборке очередного состава, а о попытке собрать на одной площадке полный цикл — от разработки до испытаний. Для «Уральских локомотивов» это заметное расширение прежней роли. Завод и так выпускает современный подвижной состав, в том числе электропоезда «Финист», а теперь становится головным интегратором проекта для ВСМ.
Параллельно идёт стройка самой линии. По словам властей, под магистраль уже сформирован внутренний заказ более чем на 1 млн тонн продукции: рельсы, арматура, мостовая сталь и стальные канаты. Пилотный маршрут соединит Москву и Санкт-Петербург. На этом фоне запуск сборки именно на Урале выглядит как ставка на промышленную базу региона, где уже есть машиностроение, металл и испытательная инфраструктура.
Для сравнения, нынешние «Сапсаны» ходят с эксплуатационной скоростью до 250 км/ч, а большинство действующих высокоскоростных линий в Европе рассчитаны на 300-320 км/ч. В Китае коммерческие рейсы на 350 км/ч уже обычная история. Так что российский проект по заявленным параметрам попадает в тот же класс техники, даже если реальная маршрутная скорость окажется ниже паспортных 400 км/ч. Когда первый состав начнут собирать и отправят на испытания, станет понятнее, как быстро он дойдёт до серийного выпуска.
