НовГУ разработал алюминиевый бензобак для ГАЗ-24 и ГАЗ-31105
Новгородский государственный университет разработал новый топливный бак для автомобилей семейства «Волга» от ГАЗ-24 до ГАЗ-31105. Деталь рассчитана на ретро-модели, которым штатного 55-литрового бака часто не хватает в поездках. Разработчики заявляют, что новая конструкция легче стандартной, не подвержена ржавчине и лучше переносит удары.
Как сообщил ТАСС один из авторов проекта Александр Кубе, штатные баки «Волги» делают из листовой стали. Со временем они ржавеют, а сама конструкция остается сравнительно тяжелой. Новый вариант выполнили из алюминия. У этого материала плотность примерно втрое ниже, чем у стали, поэтому при той же геометрии масса детали снижается без перехода на тонкие стенки.
Инженеры также изменили форму бака и плотнее использовали пространство под днищем автомобиля. За счет этого объем удалось увеличить без серьезной переделки кузова. Для совместимости сохранили штатную заливную горловину с резиновым патрубком и предусмотрели подключение обратного клапана. Стенки сделали примерно втрое толще стандартных, чтобы повысить стойкость к механическим повреждениям и снизить риск утечки топлива.
- материал корпуса: алюминий
- совместимость: ГАЗ-24, ГАЗ-31105 и другие «Волги» семейства
- штатный бак базовых моделей: около 55 л
- новый объем: не раскрыт
Сейчас существует один опытный образец. Его уже установили на тестовый автомобиль, заправили и проверили в работе. Следующий этап — испытания на закрытом полигоне, где оценят надежность и безопасность в разных режимах. После этого разработчикам придется пройти процедуру оформления изменений конструкции через испытательную лабораторию и ГИБДД. Без этого серийный выпуск и легальная установка на дорожные машины невозможны.
Проект нацелен на нишевый рынок владельцев классических «Волг». Для него проблема не теоретическая: ГАЗ-24 выпускали с 1970 по 1985 год, а ГАЗ-31105 продержался на конвейере до 2009-го, и значительная часть оригинальных деталей за это время либо изношена, либо снята с производства. Если полигонные испытания пройдут без доработок, такой бак может дойти до мелкосерийного выпуска после регистрации изменений уже в 2026 году.
