Электромобиль Porsche Taycan получил виртуальные 8 передач
Porsche обновила линейку Taycan и добавила в неё функцию E-Shift, которая имитирует работу восьмиступенчатой коробки передач в электромобиле. Система станет штатной для Taycan Turbo GT и опцией для остальных версий. Компания делает ставку не на прирост мощности как таковой, а на управляемые «механические» ощущения, которых в большинстве электрокаров просто нет.
E-Shift работает через подрулевые лепестки на руле GT Sport. Водитель может переключать восемь виртуальных передач, а электроника добавляет толчки при смене ступеней, имитацию торможения двигателем, виртуальный тахометр и переработанный звук Porsche Electric Sport Sound. Иными словами, Taycan начинает вести себя ближе к бензиновым моделям марки, хотя силовая установка остаётся полностью электрической.
Это не первый пример такого подхода. Hyundai ещё в 2023 году вывела на рынок Ioniq 5 N с системой N e-Shift, которая тоже имитирует переключения и отсечку, а Dodge для Charger Daytona сделала отдельный синтетический выхлоп. Porsche идёт тем же маршрутом, только переносит акцент на спортивный характер Taycan и фирменную подачу бренда.
- E-Shift имитирует 8 передач
- Поддерживаются подрулевые лепестки
- Добавлены толчки при переключении
- Появились виртуальный тахометр и звук мотора
Параллельно Porsche расширяет набор аппаратных доработок. Для Taycan Turbo GT с пакетом Weissach компания предложит ретрофит-комплект Manthey с изменениями в аэродинамике, шасси и силовой части. По данным Porsche, именно с этими обновлениями пилот Ларс Керн проехал Нюрбургринг-Нордшляйфе за 6:55,533 в классе электрических представительских автомобилей.
Ещё одно обновление касается запаса хода. Для заднеприводных версий Porsche добавила летние шины с пониженным сопротивлением качению. В сочетании с батареей Performance Battery Plus они позволяют довести паспортный запас хода Taycan по циклу WLTP до 700 км. Для модели это важный психологический рубеж: после крупного обновления 2024 года Taycan уже заметно прибавил в эффективности, а теперь Porsche дотягивает его до уровня, на котором электроседан можно сравнивать с самыми дальнобойными версиями в сегменте.
Для Porsche это ещё и способ удержать Taycan в фокусе без полноценной смены поколения. Рынок спортивных электромобилей быстро заполняется машинами, которые конкурируют не только цифрами разгона, но и эмоцией за рулём. На этом поле виртуальные передачи из спорной функции превращаются в ещё один аргумент в салоне дилера.
