Аэромакс начала испытания беспилотного вертолета В-200

ГК «Аэромакс» начала лётно-конструкторские испытания грузового беспилотного вертолёта В-200. Машину разработала дочерняя компания «ИКАР-Инжиниринг» как модернизированную версию платформы SH-750. Завершить тесты серийного прототипа компания рассчитывает в третьем квартале 2026 года.

В-200 рассчитан на перевозку до 200 кг груза на дальность до 300 км. Разработчик делает акцент на полностью автоматическом режиме управления: в компании утверждают, что аппарат может выполнить доставку «нажатием одной кнопки». Заявленные сценарии применения стандартны для этого класса техники: снабжение удалённых промышленных площадок, полёты вне зоны прямой видимости оператора и доставка в труднодоступные районы.

От большинства грузовых мультикоптеров новинку отличает вертолётная схема и компоновка с кабиной. Груз можно разместить как на внешней подвеске, так и внутри фюзеляжа. Для логистики это важная деталь: внутреннее размещение защищает полезную нагрузку от осадков и встречного потока, а также упрощает перевозку оборудования, к которому есть требования по температуре и чистоте.

Сегмент тяжёлых беспилотных грузоперевозок только формируется. Для сравнения, один из самых заметных коммерческих аппаратов этого класса, американский Elroy Air Chaparral, рассчитан примерно на 136-227 кг полезной нагрузки в зависимости от конфигурации и на существенно большую дальность, а более массовый DJI FlyCart 30 перевозит лишь десятки килограммов на коротких маршрутах. На российском рынке спрос на такие машины во многом упирается не в железо, а в правила полётов BVLOS и доступ к постоянным маршрутам.

Проект укладывается в более широкий курс на развитие гражданских БАС. Власти рассчитывают, что к 2030 году выпуск гражданских беспилотников в России превысит 1 млн штук в год, хотя основная часть этого объёма придётся на лёгкие аппараты. Если «Аэромакс» уложится в график испытаний, ответ на вопрос о коммерческой эксплуатации В-200 появится уже во второй половине года, когда обычно переходят от конструкторских тестов к отработке прикладных сценариев и сертификационных процедур.

Максим Третьяков

Технический обозреватель, пишет в основном про рынок мобильных телефонов и автомобильные технологии. Максим подготовил 740 материалов, в которых анализирует запуск флагманских линеек смартфонов (включая бренды Xiaomi и Apple), развитие нейросетевых функций в потребительских гаджетах и актуальное состояние отечественного автопрома. Его экспертиза охватывает как аппаратные новинки — от концептов видеокарт до умных колец, — так и правовые аспекты технологического рынка.