Maextro открыла предзаказ на седан S800 за 1,6 млн юаней
Maextro, совместный бренд Huawei и JAC, открыла в Китае предзаказы на флагманский седан S800 Grand Design. Версию с самым богатым оформлением компания предварительно оценила в 1,6-2 млн юаней. Это примерно 17-21 млн рублей по текущему курсу. Серийную премьеру назначили на конец июня, а бронь оформляют по депозиту в 40 тыс. юаней.
S800 Grand Design выводят в нишу, где китайские марки все чаще идут не снизу вверх, а сразу в верхний ценовой сегмент. Для сравнения, Nio продает седан ET9 в Китае от 788 тыс. юаней, а электрический Yangwang U7 от BYD стартует примерно с 628 тыс. юаней. Maextro в этой логике метит не в «альтернативу премиуму», а в ценовую зону, где обычно находятся длиннобазные версии BMW 7 Series и Mercedes-Benz S-Class.
Предзаказный взнос затем засчитывается как 60 тыс. юаней от итоговой цены. Компания пока не раскрыла полную спецификацию по батарее, запасу хода и времени разгона, зато показала, чем будет отличаться Grand Design от обычного S800. У версии двухцветный кузов, золотистые акценты на внешнем декоре, эксклюзивные 21-дюймовые колеса и четырехместный салон с отделкой кожей, деревом и хрусталем.
Характеристики Maextro S800
- Длина кузова 5480 мм, колесная база 3370 мм
- Платформа Touring Dragon
- Две силовые версии: электромобиль и последовательный гибрид
- Гибрид: 1,5-литровый турбомотор-генератор на 172 л.с.
- Три электромотора у гибрида, суммарно 864 л.с.
- Электроверсия: два двигателя, суммарно 530 л.с.
- Комплекс ассистентов водителя Qianqun ADS 5.0
По габаритам S800 выходит за рамки привычного представительского седана и приближается к лимузинному классу. Четырехместная компоновка тоже говорит о целевой аудитории яснее любого пресс-релиза: автомобиль готовят не для корпоративных парков в широком смысле, а для клиентов, которым нужен задний ряд как отдельный продукт.
Для Huawei это еще один шаг в расширении автомобильной линейки за пределами массовых и верхнесредних моделей. Компания уже работает на рынке через несколько совместных брендов, включая Aito и Stelato, а Maextro отведена роль витрины для самых дорогих машин в экосистеме Harmony Intelligent Mobility Alliance. JAC, со своей стороны, получает доступ к аудитории, где китайские традиционные автопроизводители раньше почти не присутствовали.
Цена в 1,6-2 млн юаней делает S800 Grand Design заметно дороже большинства новых китайских электроседанов, включая модели, которые еще недавно считались верхней планкой локального рынка. Это показывает, как быстро меняется сегмент: если несколько лет назад китайские бренды спорили за уровень 300-500 тыс. юаней, то теперь часть из них тестирует спрос в диапазоне свыше 1 млн. Ответ на вопрос о реальном спросе появится после июньской премьеры и старта полноценных продаж, когда компания раскроет серийные характеристики и комплектации.
