Samsung Display сделала OLED-панели для Ferrari Luce
Samsung Display поставит дисплеи для салона Ferrari Luce, первого серийного электромобиля марки. Главный элемент здесь не центральный экран, а приборный козырек перед водителем: Ferrari использовала двухслойную конструкцию из OLED-панелей с крупными вырезами и механическими стрелками между ними. Для автомобильного интерьера это редкая комбинация цифрового интерфейса и аналоговой индикации.
В водительском модуле стоят две панели: нижняя на 12 дюймов и верхняя на 12,9 дюйма. В верхнем слое сделаны три круглых выреза, через которые виден нижний дисплей, а в зазоре между панелями работают физические стрелки. Похожих решений в серийных машинах почти не было: автопроизводители обычно либо уводят приборы в полностью цифровой кластер, либо оставляют отдельные аналоговые шкалы без интеграции в активную матрицу.
Кроме приборного блока, Samsung Display сделала для Luce еще два экрана. Центральная консоль получила OLED на 10,1 дюйма, где тоже использованы механические элементы в сочетании с графикой интерфейса. Для задних пассажиров предусмотрен отдельный дисплей на 6,3 дюйма с управлением климатом и выводом ездовой информации.
- 12 дюймов — нижняя панель приборного блока
- 12,9 дюйма — верхняя панель с тремя вырезами
- 10,1 дюйма — центральный экран управления
- 6,3 дюйма — экран для задних пассажиров
Технически сложность в другом: вырезы находятся прямо в активной области OLED. В смартфонах индустрия давно научилась обходить отверстия под фронтальную камеру, но в Luce речь идет о проемах около 100 мм, то есть примерно на порядок крупнее привычных мобильных решений. Samsung объясняет это применением HIAA, Hole in Active Area, где трассировка сигналов и структура пикселей оптимизируются под форму отверстия, чтобы не получить искажения по яркости и задержкам отклика.
Автопроизводители в последние годы наращивают площадь экранов, но чаще играют в размер, а не в механику. Mercedes-Benz в EQS вывела на рынок Hyperscreen шириной 56 дюймов под единым стеклом, Cadillac Celestiq получил 55-дюймовый дисплей во всю переднюю панель, BMW для Neue Klasse готовит панорамную индикацию у основания лобового стекла. Ferrari выбрала другой путь: не максимальную диагональ, а более дорогую и сложную компоновку, которая должна сохранить ощущение «приборного» автомобиля даже в электрической модели. Для Samsung это еще и витрина автомобильного OLED-бизнеса. По оценке Omdia, поставки OLED-дисплеев для автомобилей в мире растут двузначными темпами, хотя по объему этот сегмент все еще заметно уступает классическим LCD-панелям.
