SpaceX объяснила сбои Raptor 3 в первом пуске Starship V3
SpaceX раскрыла детали первого испытательного пуска Starship V3. Компания признала, что в полёте возникли отказы двигателей Raptor 3 сразу на двух ступенях: один двигатель отключился у ускорителя Super Heavy на наборе высоты, затем часть двигателей не перезапустилась при возврате, а на корабле Starship вышел из строя один вакуумный Raptor во время выхода на траекторию.
Для программы этот запуск был одним из самых нагруженных по задачам. SpaceX впервые использовала одновременно корабль V3, ускоритель V3, новые двигатели Raptor 3 и новую стартовую площадку Pad 2 в Starbase. Формально это был первый полёт версии V3 и двенадцатое интегрированное испытание Starship.
На старте Super Heavy отработал лучше, чем на посадке: все 33 двигателя включились штатно, разделение ступеней прошло по плану. Проблемы начались на обратном пути. По версии SpaceX, часть двигателей не смогла включиться для манёвра возврата, а финальное торможение завершилось жёстким приводнением в Мексиканском заливе вместо контролируемой посадки. Для схемы многоразового использования это не мелочь: экономику Starship компания строит именно вокруг возвращения обеих ступеней, иначе система слишком быстро превращается в очень крупную одноразовую ракету.
Верхняя ступень выглядела устойчивее к отказам. Starship продолжил полёт после потери одного двигателя, вывел 20 симуляторов спутников Starlink и ещё два модифицированных аппарата для съёмки корабля в полёте. Затем корабль собрал данные по теплозащите и нагрузкам на закрылки, выполнил агрессивные манёвры на входе в атмосферу и завершил управляемое приводнение в Индийском океане с использованием двух двигателей.
Сбой важен не только для самой SpaceX. Raptor 3 компания продвигала как двигатель, рассчитанный на более дешёвое и массовое производство, а без этого Starship трудно вывести на высокую частоту запусков. Именно эта ракета нужна NASA для лунного посадочного модуля по программе Artemis, где SpaceX получила контракт на Human Landing System стоимостью до 4,05 млрд долларов. Для сравнения, Blue Origin получила второй контракт HLS на 3,4 млрд долларов, и для NASA наличие двух поставщиков здесь уже не бюрократия, а страховка от таких задержек.
У SpaceX уже был прецедент, когда отдельные полётные задачи считались успешными даже при потере ступени. В 2024 году компания впервые поймала Super Heavy башней, затем несколько раз подтверждала работоспособность самой схемы возврата. Теперь вопрос сместился с аэродинамики и механики на надёжность Raptor 3 при повторном включении. Если проблема окажется в настройке запуска и тепловых режимах, следующий цикл испытаний может пройти быстро. Если понадобится менять конструкцию двигателя, график орбитальных миссий снова сдвинется вправо.
