электроседан

Geely снова делает то, что европейские бренды любят обсуждать на презентациях, а китайские уже ставят на конвейер: выводит на рынок седан Lynk&Co 10+ с 912 л.с., разгоном до 100 км/ч за 3,2 с и зарядкой за 10,5 минуты. Для обычных людей это время, за которое проще успеть купить кофе, чем дождаться пополнения батареи. Модель уже показывали как Z10, так что перед нами не рождение с чистого листа, а очередной ребрендинг с амбициями. Впрочем, у Lynk&Co есть редкая для PR-материалов штука: тут за цифрами действительно что-то стоит, а не только красивая сетка света в студии. Характеристики Lynk&Co 10+ У седана два электромотора, по одному спереди и сзади. Совокупная отдача достигает 912 л.с., а полный привод включается за 10 мс. Для машины с такими цифрами это уже не «плавность», а почти рефлекс. Китайцы отдельно подсветили магниевый сплав аэрокосмического класса. Моторы при этом весят 75 кг, а их КПД заявлен на уровне 93,7%. Система противоскольжения срабатывает за 2 мс, то есть быстрее, чем водитель успеет осознать, что переоценил мокрый асфальт. Зарядка и размеры Lynk&Co 10+ Самый колкий аргумент против конкурентов здесь даже не мощность, а батарея. Версия на 77 кВтч заряжается с 10% до 80% за 10,5 минуты, а модификация на 95 кВтч добирается с 10% до 70% чуть больше чем за 4 минуты. На фоне таких темпов BYD, который пока не предлагает серийные модели с подобными параметрами, выглядит не столько отстающим, сколько вынужденным догонять чужую планку. Габариты у новинки тоже не игрушечные. Длина составляет 5050 мм, колесная база — 3005 мм. Плюс карбоновое заднее антикрыло с автоматической регулировкой и 21-дюймовые диски. То есть Lynk&Co продает не просто быстрый электроседан, а быстрый электроседан, который еще и хочет выглядеть как дорогая угроза чужим планам. Интерьер Lynk&Co 10+ Салон пока показали без особых откровений, но это как раз типично для китайского автопрома последних лет. Снаружи сначала бьют по цифрам, потом уже дорабатывают атмосферу. На фоне рекордной зарядки и сильной силовой установки интерьер здесь, похоже, нужен не для сенсации, а чтобы не мешать продаже сенсации на колесах. Официальный дебют Lynk&Co 10+ на рынке Китая обещают в ближайшее время. И если модель действительно удержит заявленные характеристики в серийной машине, это будет уже не локальная демонстрация силы, а еще один сигнал, что у премиального сегмента в Китае теперь свои правила игры.

электроседан

Lynk&Co 10+ показал 912 л.с. и зарядку за 10,5 минуты

Ford готовит электроседан, который нацелится на Tesla Model 3