Tesla получила передышку по делу о Actual Smart Summon
Tesla снова выкрутилась без штрафа: американский регулятор закрыл расследование в отношении функции Actual Smart Summon, которую компания любит сокращать до ASS, и не нашёл повода для дальнейших действий. Для автопроизводителя это удобный исход, потому что любая история с машиной, которая едет сама без водителя в салоне, обычно быстро превращается из «интересной функции» в «юридическую головную боль».
У NHTSA были жалобы примерно на 100 аварий, но ни одного сообщения о травмах, смертях или эвакуации машин на эвакуаторе. На фоне миллионов сеансов Summon это выглядит скорее как статистика сырого продукта, чем как доказательство системной опасности. И да, для Tesla это особенно важно сейчас, когда компания пытается продавать автономность как бытовую мелочь, а не как рискованный эксперимент на парковке.
Что умел Actual Smart Summon
Actual Smart Summon позволяет владельцу двигать Tesla на малой скорости со смартфона, пока водитель стоит снаружи. Машина может подъехать к человеку на парковке или добраться до точки на карте, но только если тот держит виртуальную кнопку в приложении. Формально это не автопилот из фантастики, а очень узкий сценарий для парковок, где Tesla пытается заменить нервного человека ещё более нервным софтом.
Самое неприятное для фанатов бренда, но полезное для здравого смысла, в том, что регулятор не нашёл тяжёлых последствий. Все инциденты были на низкой скорости, чаще всего речь шла о припаркованных машинах, воротах или гаражных дверях. То есть технология упирается не в голливудскую драму, а в вечную бытовую реальность, где бетон, металл и плохой обзор обычно побеждают маркетинг.
Почему Tesla перешла на камеры
У функции есть и короткая, и неловкая предыстория. Первую версию Smart Summon Tesla показала в 2019 году, тогда система опиралась на ультразвуковые датчики, а потом её фактически списали в разряд капризных и ненадёжных. Новая версия, запущенная в сентябре 2024 года, уже работает на камерах, потому что новые Tesla EV больше не получают ультразвук. Так компания снова выбрала любимую стратегию: убрать железо, а потом героически объяснять, как софт теперь всё компенсирует.
Закрытие расследования не делает ASS безопасной магией, но снимает с Tesla самый неприятный сценарий. Теперь у компании есть ещё одна функция, которую можно продавать как удобство, пока она не встретится с чьим-нибудь гаражом в реальной жизни.
