Росатом расширит выпуск углеволокна в Татарстане к 2028 году
Росатом получил добро госэкспертизы на новую линию по выпуску углеволокна в Татарстане. Если стройка пойдет по графику, производство запустят в промежутке с 2027 по 2028 год. Для российской промышленности это история не про красивый материал для спорткаров, а про попытку закрыть спрос на композиты внутри страны, где выбор поставщиков после 2022 года стал заметно уже.
Карбон любят за сочетание малого веса и высокой жесткости, но производить его сложно и дорого: нужна стабильная химия прекурсора, энергоемкая термообработка и долгий вывод линии на нужное качество. Поэтому новость про «еще одну линию» выглядит сухо только на бумаге. На деле это расширение сегмента, где в мире давно сидят Toray, Teijin и быстро растущие китайские игроки, а в России крупных производителей по пальцам одной руки.
Где применят углеволокно из Татарстана
Проект одобрили в Управлении госэкспертизы и ценообразования Татарстана по строительству и архитектуре. Сам Росатом говорит о «широкой линейке» волокна, а это обычно означает разные марки под авиацию, строительные системы, баллоны высокого давления и промышленное оборудование. С высокой вероятностью речь идет о развитии уже существующего кластера в ОЭЗ «Алабуга», где у композитного дивизиона есть площадка «Алабуга-Волокно». Строить такой бизнес с нуля в другом месте было бы слишком дорогим удовольствием даже для госкорпорации.
«Получение положительного заключения государственной экспертизы открывает следующий этап проекта. Новая линия позволит увеличить выпуск углеродного волокна и закрывать более широкий круг индустриальных задач»,
Александр Дмитриков, генеральный директор Композитного дивизиона Росатома
Спрос на такие материалы в России подстегивают сразу несколько направлений:
- авиационные и беспилотные конструкции, где каждый килограмм дорог
- строительные усиления и композитная арматура, которые не боятся коррозии
- газовые баллоны и емкости высокого давления
- спортивный инвентарь и медицинские изделия
Проблема в том, что выпустить карбон мало. Нужно стабильно держать свойства от партии к партии, иначе авиация и машиностроение просто не подпишутся. Поэтому реальная ценность проекта станет понятна не в день открытия цеха, а после серийных поставок.
Первые коммерческие партии с новой линии логично ждать не раньше 2028 года.
