Сама Yueqian-1, которую компания также называет Leap-1, должна быть 70 м длиной и 4,2 м в диаметре. В одноразовой конфигурации она заявлена на вывод до 18 000 кг на низкую околоземную орбиту, а с возвратом первой ступени — до 12 000 кг. Для носителя предусмотрены метано-кислородные двигатели переменной тяги Qingyu-11 собственной разработки, каждый в классе тяги 100 тонн.
У Cosmoleap есть ещё один любопытный слой: компания раньше тестировала двигатели YF-209 с тягой 80 тонн, созданные государственной корпорацией CASC для коммерческого использования. Это типичная китайская комбинация, когда частник строит амбиции на стыке собственных разработок и наследия госкорпораций, потому что в этой отрасли чистый лист себе могут позволить только фантазёры. Для сравнения, многоразовые ракеты уже стали главным способом снижения стоимости запуска у SpaceX, а Китай теперь старается не отставать в момент, когда ему нужно запускать не по одной спутниковой игрушке, а целые группировки широкополосного интернета и орбитальные дата-центры.
Именно поэтому новость про $73 млн важна не суммой, а скоростью, с которой её пытаются превратить в железо. Капитал в китайском коммерческом космосе сейчас идёт туда, где можно показать не презентацию, а возврат ступени, и Cosmoleap явно хочет попасть в этот клуб как можно быстрее. Осталось только не перепутать желание выглядеть как SpaceX с умением действительно летать.
По плану Cosmoleap, финальная сборка и испытания начнутся во второй половине 2026 года. Это важная деталь: китайский частный космос сейчас живёт в режиме ускоренного копирования и догоняния, а не вежливого ожидания лучших времён. На этом фоне сроки у Cosmoleap выглядят агрессивно даже по меркам рынка, где Landspace, Space Pioneer и CAS Space уже ушли дальше и обкатывают среднетоннажные многоразовые системы.
Сама Yueqian-1, которую компания также называет Leap-1, должна быть 70 м длиной и 4,2 м в диаметре. В одноразовой конфигурации она заявлена на вывод до 18 000 кг на низкую околоземную орбиту, а с возвратом первой ступени — до 12 000 кг. Для носителя предусмотрены метано-кислородные двигатели переменной тяги Qingyu-11 собственной разработки, каждый в классе тяги 100 тонн.
У Cosmoleap есть ещё один любопытный слой: компания раньше тестировала двигатели YF-209 с тягой 80 тонн, созданные государственной корпорацией CASC для коммерческого использования. Это типичная китайская комбинация, когда частник строит амбиции на стыке собственных разработок и наследия госкорпораций, потому что в этой отрасли чистый лист себе могут позволить только фантазёры. Для сравнения, многоразовые ракеты уже стали главным способом снижения стоимости запуска у SpaceX, а Китай теперь старается не отставать в момент, когда ему нужно запускать не по одной спутниковой игрушке, а целые группировки широкополосного интернета и орбитальные дата-центры.
Именно поэтому новость про $73 млн важна не суммой, а скоростью, с которой её пытаются превратить в железо. Капитал в китайском коммерческом космосе сейчас идёт туда, где можно показать не презентацию, а возврат ступени, и Cosmoleap явно хочет попасть в этот клуб как можно быстрее. Осталось только не перепутать желание выглядеть как SpaceX с умением действительно летать.
Китайский стартап Cosmoleap получил 500 миллионов юаней, то есть около $73 млн, чтобы довести свою многоразовую ракету Yueqian-1 до первого запуска в 2027 году. Ставка — не только на возврат первой ступени, но и на башню обслуживания с манипуляторами «палочки», очень уж похожую на схему SpaceX. Для компании, которая начала операционную деятельность только в марте 2024 года, это выглядит как прыжок через две ступени сразу. Обычно космические стартапы сначала учатся не взрываться на стенде, а уже потом обещают орбитальные чудеса.
По плану Cosmoleap, финальная сборка и испытания начнутся во второй половине 2026 года. Это важная деталь: китайский частный космос сейчас живёт в режиме ускоренного копирования и догоняния, а не вежливого ожидания лучших времён. На этом фоне сроки у Cosmoleap выглядят агрессивно даже по меркам рынка, где Landspace, Space Pioneer и CAS Space уже ушли дальше и обкатывают среднетоннажные многоразовые системы.
Сама Yueqian-1, которую компания также называет Leap-1, должна быть 70 м длиной и 4,2 м в диаметре. В одноразовой конфигурации она заявлена на вывод до 18 000 кг на низкую околоземную орбиту, а с возвратом первой ступени — до 12 000 кг. Для носителя предусмотрены метано-кислородные двигатели переменной тяги Qingyu-11 собственной разработки, каждый в классе тяги 100 тонн.
У Cosmoleap есть ещё один любопытный слой: компания раньше тестировала двигатели YF-209 с тягой 80 тонн, созданные государственной корпорацией CASC для коммерческого использования. Это типичная китайская комбинация, когда частник строит амбиции на стыке собственных разработок и наследия госкорпораций, потому что в этой отрасли чистый лист себе могут позволить только фантазёры. Для сравнения, многоразовые ракеты уже стали главным способом снижения стоимости запуска у SpaceX, а Китай теперь старается не отставать в момент, когда ему нужно запускать не по одной спутниковой игрушке, а целые группировки широкополосного интернета и орбитальные дата-центры.
Именно поэтому новость про $73 млн важна не суммой, а скоростью, с которой её пытаются превратить в железо. Капитал в китайском коммерческом космосе сейчас идёт туда, где можно показать не презентацию, а возврат ступени, и Cosmoleap явно хочет попасть в этот клуб как можно быстрее. Осталось только не перепутать желание выглядеть как SpaceX с умением действительно летать.
Китайский стартап Cosmoleap получил 500 миллионов юаней, то есть около $73 млн, чтобы довести свою многоразовую ракету Yueqian-1 до первого запуска в 2027 году. Ставка — не только на возврат первой ступени, но и на башню обслуживания с манипуляторами «палочки», очень уж похожую на схему SpaceX. Для компании, которая начала операционную деятельность только в марте 2024 года, это выглядит как прыжок через две ступени сразу. Обычно космические стартапы сначала учатся не взрываться на стенде, а уже потом обещают орбитальные чудеса.
По плану Cosmoleap, финальная сборка и испытания начнутся во второй половине 2026 года. Это важная деталь: китайский частный космос сейчас живёт в режиме ускоренного копирования и догоняния, а не вежливого ожидания лучших времён. На этом фоне сроки у Cosmoleap выглядят агрессивно даже по меркам рынка, где Landspace, Space Pioneer и CAS Space уже ушли дальше и обкатывают среднетоннажные многоразовые системы.
Сама Yueqian-1, которую компания также называет Leap-1, должна быть 70 м длиной и 4,2 м в диаметре. В одноразовой конфигурации она заявлена на вывод до 18 000 кг на низкую околоземную орбиту, а с возвратом первой ступени — до 12 000 кг. Для носителя предусмотрены метано-кислородные двигатели переменной тяги Qingyu-11 собственной разработки, каждый в классе тяги 100 тонн.
У Cosmoleap есть ещё один любопытный слой: компания раньше тестировала двигатели YF-209 с тягой 80 тонн, созданные государственной корпорацией CASC для коммерческого использования. Это типичная китайская комбинация, когда частник строит амбиции на стыке собственных разработок и наследия госкорпораций, потому что в этой отрасли чистый лист себе могут позволить только фантазёры. Для сравнения, многоразовые ракеты уже стали главным способом снижения стоимости запуска у SpaceX, а Китай теперь старается не отставать в момент, когда ему нужно запускать не по одной спутниковой игрушке, а целые группировки широкополосного интернета и орбитальные дата-центры.
Именно поэтому новость про $73 млн важна не суммой, а скоростью, с которой её пытаются превратить в железо. Капитал в китайском коммерческом космосе сейчас идёт туда, где можно показать не презентацию, а возврат ступени, и Cosmoleap явно хочет попасть в этот клуб как можно быстрее. Осталось только не перепутать желание выглядеть как SpaceX с умением действительно летать.