Новый российский внедорожник «Кабан» получил шасси «Садко Next» и дизель ЯМЗ
Автор: Нижегородский завод «Автомастер» показал новый экспедиционный внедорожник «Кабан». Построен он на шасси «Садко Next» и заточен под тяжёлое бездорожье. У машины цельнометаллический кузов собственной разработки и дизель ЯМЗ. На самом заводе её сразу видят не только как вариант для частных выездов, но и как рабочую технику для спасателей, охотников и вахтовых бригад.
Для российского рынка это скорее попытка собрать нормальную, рабочую машину на уже знакомой грузовой базе. В сегменте экспедиционной техники такие проекты держатся на трёх вещах: понятный донор шасси, запчасти и сервис. Если с этим порядок, у машины есть шанс жить, если нет — история быстро заканчивается.
У «Автомастера» такая опора есть: «Садко Next» давно используют как основу для спецтехники и разных утилитарных надстроек. И на фоне дорогих импортных вездеходов или кустарных переделок ставка на серийные узлы выглядит вполне здраво. Особенно когда речь идёт о ремонте где-нибудь в поле, где лишний день простоя сразу становится проблемой.
Проект «Вепрь»
«Кабан» вырос из другого проекта завода — «Вепря». Тот тоже строили на агрегатах полноприводного грузовика «Садко», и логика была той же: взять грузовую основу и превратить её в экспедиционную машину с кузовом под гражданские задачи.
У «Вепря» всё упёрлось в шасси. Горьковский автозавод прекратил выпуск той платформы, и проект закрыли. Для такой техники это почти смертный приговор: исчезает база, и производство останавливается вместе с ней.
С «Кабаном» эту проблему постарались обойти через «Садко Next». Это более свежая грузовая основа, которую можно брать за базу для специальных исполнений, не начиная разработку заново. Поэтому в «Автомастере» и смогли довольно быстро предложить несколько версий под разные задачи.
Что получил «Кабан»
Внедорожник получил 4,4-литровый турбодизель ЯМЗ мощностью 150 л. с. В паре с ним работает пятиступенчатая механическая коробка передач. Для машины такого класса это история не про скорость, а про тягу, выносливость и способность ползти через грязь, снег и разбитые направления.
Главная особенность модели — грузовая рама и узлы, рассчитанные на тяжёлую эксплуатацию. На этой базе «Автомастер» обещает несколько исполнений, в том числе версии для спасательных служб, охотников и предприятий, которым нужна проходимая машина для доставки людей и груза в удалённые точки.
В этом сегменте конкурировать приходится не только с прямыми аналогами, но и с переделанными коммерческими машинами, которые собирают под конкретного заказчика. Если «Кабан» всё же дойдёт до серии, многое будет зависеть от цены, доступности шасси и того, насколько быстро завод сможет выпускать кузова и спецверсии без долгих пауз.
