В Китае поездки на электротакси стали дешевле личных машин на бензине

В Китае рост цен на топливо начал работать не на нефтяников, а на такси-сервисы. Reuters пишет, что в Китае для части горожан новая поездка на электротакси уже выходит дешевле, чем владение и ежедневная езда на машине с ДВС. И люди все чаще выбирают не свою машину, а заказ «по кнопке».

В мае жители страны сделали 3,05 млрд поездок через такси и сервисы заказа автомобилей. С марта по май этот рынок вырос на 6% год к году, хотя тарифы снижаются. Логика простая: водителей стало больше, экономика растет медленнее, а у массовых электромобилей расходы на топливо и обслуживание заметно ниже. Издержки падают, конкуренция давит цены.

С электрификацией здесь уже не экспериментируют. Около половины из 1,3 млн китайских такси ездят на электротяге, а в крупных городах доля таких машин местами почти дошла до 100%. У Didi парк гибридов и электромобилей за прошлый год вырос на 2 млн, до 8 млн машин. Сейчас на них приходится примерно 75% пробега платформы.

Это видно и за пределами рынка перевозок. В мае Китай сократил потребление бензина на 10%, а дизеля — на 14% год к году, хотя грузоперевозки росли, а майские праздники принесли рекордную мобильность. Для страны, которая остается крупнейшим в мире импортером нефти, это не только история про выбросы. Это еще и способ чуть спокойнее проходить через скачки мировых цен на сырье.

Подтверждают тренд и общие цифры рынка. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, в 2025 году доля так называемых «новых энергетических автомобилей» в розничных продажах новых машин уже превышала 45%. На рынке впереди местные бренды вроде BYD, Geely и SAIC, а в таксопарках особенно важны недорогие модели с низкой стоимостью километра. В США и Европе электрификация такси идет медленнее: машины дороже, зарядная сеть плотнее не везде.

Greenpeace прогнозирует, что к 2035 году на электромобили придется около 90% такси и сервисов совместных поездок в Китае. Если нефть останется дорогой, этот рубеж могут пройти раньше. Тогда давление на спрос на бензин усилится уже не через частные электрокары, а через платформы, которые делают EV самым дешевым городским транспортом без покупки собственной машины.