Hyundai столкнулась с первой в автопроме забастовкой из-за человекоподобных роботов

Hyundai в Южной Корее получила редкий для автопрома конфликт: рабочие завода в Ульсане вышли на забастовку, и одной из причин стал страх перед человекоподобными роботами на конвейерах. Профсоюз требует заранее прописать правила, по которым такие машины смогут появиться на предприятии, а не оставлять их запуск на усмотрение менеджмента.

Поводом стал гуманоидный робот Atlas от Boston Dynamics, которого Hyundai показала в январе. После этой демонстрации у сотрудников возникли вопросы не только к самой машине, но и к тому, как быстро компания собирается отдать ей часть задач, которые сейчас выполняют люди. Для мировой автомобильной промышленности это первый случай, когда забастовка прямо связана не с графиком или зарплатой, а с приходом гуманоидов на производство.

Протесты идут на фоне обычного для автогигантов торга вокруг зарплат и условий труда, но в этот раз переговоры зашли дальше. Речь уже идет о том, что делать с искусственным интеллектом и автоматизацией, если они начинают цеплять занятость. Профсоюз Hyundai требует не просто повышения оплаты, а гарантий: новые технологии не должны становиться способом сократить рабочие места без обсуждения с коллективом.

На заводе в Ульсане это особенно чувствительно. Hyundai много лет строит репутацию одного из крупнейших автопроизводителей мира, а корейские площадки остаются важной частью бизнеса. И вот тут любая демонстрация робота превращается в трудовой спор: сотрудники хотят понять, где заканчивается помощь человеку и начинается его замена.

Планы Hyundai и страхи профсоюза

История упирается не только в показ Atlas, но и в более крупные планы Hyundai Motor Group. Ранее сообщалось, что группа собирается массово внедрять человекоподобных роботов Boston Dynamics Atlas на своих заводах и в перспективе развернуть до 25 тысяч таких машин на предприятиях Hyundai и Kia.

Для компании это продолжение многолетней автоматизации производства. На автозаводах давно стоят промышленные роботы, но они обычно делают жестко заданные операции и почти не выходят за пределы своей зоны. Гуманоидный формат меняет саму логику: такие машины обещают работать там, где удобно человеку, а не там, где удобно роботу. Для профсоюзов это уже совсем другая история.

Atlas при этом не похож на обычный складской манипулятор. По данным презентации Hyundai, робот ростом около 1,9 метра умеет свободно передвигаться, а его суставы вращаются на 360 градусов. На бумаге это как раз тот тип машины, который может брать на себя сборку, логистику или проверку деталей — то есть заходить в самые массовые зоны занятости на заводе.

• Рост робота Atlas составляет около 1,9 метра.
• Суставы вращаются на 360 градусов.
• Забастовка идет на предприятиях Hyundai в Ульсане.
• Hyundai и Kia ранее связывали с планами до 25 тысяч гуманоидов.

Поэтому спор вокруг Atlas вышел далеко за пределы одного завода. Если Hyundai сумеет протолкнуть гуманоидов в массовое производство, за ней подтянутся и другие автоконцерны — у всех похожие задачи по снижению издержек и повышению гибкости линий. Если же профсоюзы заранее закрепят правила для таких внедрений, производителям придется обсуждать роботов не после запуска, а до него.