GM обещает автомобильный компьютер в 40 раз мощнее нынешних

Часть технологий должна появиться в серийных машинах в 2027—2028 годах, а возможность отправить автомобиль за покупками без водителя остаётся долгосрочной целью.

Чтобы ускорить разработку, GM собирается объединить проектирование, инженерные работы и подготовку производства в общей цифровой среде. Компания приводит пример новой батареи: прежде чем изготовить физический прототип, инженеры проверили более 300 000 виртуальных вариантов. От первоначальной идеи до утверждения выбранной конструкции, по словам GM, прошёл один месяц.

Компания остановилась на ячейках с высоким содержанием марганца и лития, обозначенных LMR. Они предназначены для электромобилей GM четвёртого поколения. GM заявляет, что плотность энергии у них на 33% выше, чем у литий-железо-фосфатных ячеек, при сопоставимой стоимости. Компания также обещает повысить эффективность на киловатт-час на 20%. Ячейки будет производить совместное предприятие GM и LG Energy Solution на заводе в Спринг-Хилле, штат Теннесси.

Новые приводные блоки GM спроектировала как часть единой силовой установки. По данным компании, в них на 40% меньше внутренних деталей, чем в нынешних конструкциях. Более компактная и лёгкая компоновка может освободить место в салоне и багажнике будущих машин, но их размеры GM не назвала.

Центральный компьютер и прежние попытки

Вместо множества распределённых электронных блоков GM намерена использовать один центральный компьютер с жидкостным охлаждением и высокоскоростными соединениями. Компания утверждает, что он обеспечит в 40 раз больше вычислительной мощности, а протяжённость проводки сократится на 30%. По словам GM, новая архитектура ускорит работу экранов и голосового управления, а также позволит обновлять функции вождения и управления батареей по беспроводной сети.

GM уже обещала похожие перемены. В Cadillac CT5 2020 года компания представила электронную систему, которую называла «цифровой нервной системой», а позднее анонсировала программную платформу Ultifi с возможностью беспроводных обновлений. Внедрение автомобильного ПО сопровождалось проблемами, в том числе при запуске Chevy Blazer. Центральную вычислительную платформу компания впервые показала ещё в прошлом году.

GM хочет применять цифровые модели и на заводах. Проект PlantBrAIn должен сопоставлять данные с производственных линий с моделями штамповки, литья, сварки, окраски и сборки. Компания рассчитывает, что сотрудники смогут замечать ошибки и узкие места оборудования до того, как они помешают выпуску автомобилей.

Первым серийным автомобилем с новой вычислительной платформой должен стать Cadillac Escalade IQ 2028 года. Для него GM ранее анонсировала систему движения по шоссе, при которой водитель сможет убрать руки с руля и не следить постоянно за дорогой. Позже компания планирует добавить такую функцию и в другие модели, включая электромобили и машины с двигателями внутреннего сгорания.

GM также описала более далёкую цель: автомобиль сможет сам отправляться за продуктами или забирать вещи из химчистки. Сроков для таких поездок без людей в салоне компания не привела. Салон Concept Horizon тоже рассчитан на автономное движение: его внутреннее пространство отведено для отдыха и работы пассажиров.

Ещё одно обновление касается автомобильного сервиса OnStar, которому исполняется 30 лет. Новый ИИ-помощник OnStar AI Assistant будет реагировать на команду «Hey OnStar». С его помощью водитель сможет изменить температуру в салоне, открыть бардачок или зарядный порт, проверить давление в шинах и состояние батареи. Сначала помощник появится в Cadillac Lyriq 2027 года через беспроводное обновление, затем GM распространит его на другие модели.

Ранее GM начала устанавливать голосового помощника на базе Google Gemini в автомобили 2022 года выпуска и новее. По описанию компании, OnStar AI Assistant получит доступ к функциям самой машины: сможет управлять отдельными зонами климатической системы, объяснять предупреждения на приборной панели и проверять состояние батареи. Дату появления помощника на других моделях GM не уточнила.