В заявке BYD уплотнение для соединений защищает от давления жидкости

Документ также объясняет, как провести соединения между двумя частями шкафа и удержать жидкость внутри нижней камеры.

Документ CN 122868832 A опубликован Государственным ведомством интеллектуальной собственности Китая 5 октября 2026 года. Саму заявку BYD подала в марте 2025-го. Она касается батарейных шкафов и оборудования для хранения энергии, а применение конструкции в легковых автомобилях в ней не указано.

Во многих системах с жидкостным охлаждением теплоноситель движется по охлаждающим пластинам рядом с аккумуляторными модулями. Тепло проходит через корпус ячейки и промежуточные материалы, прежде чем достигает жидкости. В конструкции BYD модули находятся в заполненной жидкостью камере, поэтому тепло передаётся с их поверхности непосредственно окружающей среде. Для этого в заявке предусмотрена диэлектрическая, то есть не проводящая ток, жидкость, в том числе составы на основе углеводородов или сложных эфиров.

Шкаф разделён на две изолированные камеры. В верхней находится электрооборудование, в нижней размещены аккумуляторные модули в жидкости. Соединения нужно провести из заполненной жидкостью части в сухую, сохранив герметичность границы между отсеками.

BYD предлагает выводить электрические и сигнальные соединения через верхнюю часть нижней камеры, а не через её дно или боковые стенки. Чем глубже расположено уплотнение, тем сильнее на него давит жидкость. Размещение прохода выше снижает гидростатическое давление на него, а электрооборудование остаётся за пределами заполненного жидкостью объёма.

В существующей системе хранения энергии BYD MC Cube-T указано жидкостное охлаждение, но новая заявка описывает другую схему: жидкость окружает сами модули. Патентная заявка ещё проходит рассмотрение по существу. BYD не объявляла о планах серийного выпуска шкафа с такой конструкцией.