Бывшие инженеры SpaceX испытали авиационную навигацию на спутниках Iridium
Автор: Американский стартап Skyband Systems испытал авиационную навигационную систему M100, рассчитанную на работу при глушении и подмене GPS и других спутниковых сигналов. Она совмещает инерциальную навигацию самолета с технологией позиционирования Iridium PNT.
Система опирается на сигнал низкоорбитальной группировки Iridium как на источник навигационных данных. В Skyband утверждают, что этот сигнал примерно в тысячу раз мощнее обычных GPS-сигналов и поэтому устойчивее к наземным помехам.
- во время летных испытаний в июне 2026 года точность P95 составила 100 метров относительно GPS;
- спутниковую часть обеспечивает чип Iridium PNT ASIC;
- размер микросхемы составляет 8 × 8 мм, а вес — менее 0,2 грамма;
- система совместима с Jeppesen FliteDeck Pro и ForeFlight.
На первом этапе M100 не требует глубокой переделки авионики. Блок ставят в отсек электронного оборудования, а предупреждения о глушении или подмене координат показываются пилотам через приложение на электронном полетном планшете. Такая схема должна упростить сертификацию: самолет не нужно переделывать конструктивно или вмешиваться в его основную электронику.
Skyband Systems основали в начале 2026 года бывшие инженеры SpaceX Starlink Aviation Роберт Виггенхорн и Уилл Сайдел. Сейчас компания получает дополнительный сертификат типа STC, а первыми носителями системы должны стать бизнес-джеты Embraer Praetor 500 и 600, а также Legacy 450 и 500.
