CATL планирует сеть из 100 городов для ремонта EV-аккумуляторов к концу 2026 года
Автор: CATL расширяет сервис для ремонта тяговых батарей электромобилей и собирается к концу 2026 года вывести его в 100 городов по всему миру. Компания обещает сократить сроки ремонта до 72 часов или меньше. Обслуживать машины будут напрямую управляемые центры с роботизированной диагностикой и ремонтом.
О планах компания рассказала на мероприятии «Ning Day 2026» в Хайкоу. Там CATL также объявила, что уже запустила восемь собственных центров «Ning Service» в Китае и ещё два за пределами страны, в Норвегии и Стамбуле.
Сеть «Ning Service» уже заметно шире. По данным CATL, в неё входят 1 376 франчайзинговых сервисных центров в 84 странах, а также обслуживание 1 505 станций замены батарей в экосистеме Choco-SEB.
Компания делает ставку на точечный ремонт, а не на замену всего блока целиком. Для этого CATL использует подход с заменой отдельных ячеек аккумулятора, а в новых центрах сервисные линии должны выполнять резку, окраску и нанесение клея без участия человека.
Как устроен ремонт EV-аккумуляторов CATL
CATL запустила «Ning Service» в конце 2024 года, а первый центр под собственным управлением открыла в Шанхае годом позже. В 2025-м компания добавила демонстрационные сервисные центры в Бангкоке и Эр-Рияде.
Изначально ремонт был доступен только электромобилям с батареями CATL. Теперь компания говорит, что новые площадки будут принимать все NEV, то есть электромобили и другие новые энергоавтомобили. Автоматизация должна ускорить работу сервиса.
CATL заявляет и о снижении стоимости ремонта в десять раз, с 100 000 до 10 000 юаней, или примерно с 14 800 до 1 480 долларов. При этом компания и «Ning Service» не раскрыли конкретные тарифы, поэтому цена, судя по всему, будет зависеть от модели и характера повреждения.
Мобильные ремонтные грузовики «Ning Service» тоже показали на мероприятии. Это полностью электрические машины с запасом хода до 800 км, способные проводить 30 видов диагностики и 50 типов ремонта, а также закрывать до 90% сценариев без глубокого вмешательства.
CATL при этом не уточняет, как именно будут ремонтировать электромобили с батареями на элементах сторонних производителей. Для сложных случаев, включая замену ячеек, разборку на уровне элементов и восстановление пакета, по-прежнему понадобится отдельный сервисный центр.
