5,39 млн машин за полгода: Toyota в седьмой раз подряд удержала мировое лидерство

Toyota снова стала крупнейшим автопроизводителем мира по итогам первого полугодия 2026 года. За шесть месяцев японский концерн продал 5,39 млн автомобилей и в седьмой раз подряд остался первым в мировом рейтинге. Сама цифра здесь не так цепляет, как другое: лидерство удержали даже при снижении продаж.

По сравнению с январём-июнем прошлого года результат Toyota просел на 2,8%. Это первое полугодовое снижение компании за два года, и на фоне длинной серии лидерства оно заметнее, чем кажется на первый взгляд. Ближайший конкурент, Volkswagen Group, отстал почти на 1,3 млн машин: 4,13 млн против 5,39 млн у Toyota.

Разрыв большой, запас прочности тоже есть. Но внутри компании картина вышла неровной. В Японии продажи выросли на 4,4% — до 1,1 млн машин. За рубежом, наоборот, упали на 4,5%, до 4,3 млн. Сильнее всего просели продажи в Китае, где они сократились на 17,1%, и на Ближнем Востоке, где падение дошло до 21,6%.

Часть потерь Toyota закрыла в Северной Америке. Там продажи прибавили 0,9% и достигли 1,45 млн автомобилей. Для глобального автоконцерна это заметная опора: американский рынок по-прежнему остается одним из немногих, где спрос способен сглаживать провалы в Китае и на других крупных площадках.

Toyota и электрифицированные модели

На этом фоне особенно интересно смотрится не только гонка Toyota с Volkswagen, но и то, что происходит внутри самой модельной линейки. Продажи электрифицированных машин у японского концерна выросли на 9,1% и достигли рекордных 2,71 млн. До статуса электрического лидера по мировым меркам Toyota еще далеко, но темп уже совсем не тот, что был пару лет назад.

Полностью электрические модели тоже растут быстро. За полгода их продажи увеличились в 2,4 раза, хотя в абсолютных цифрах это всё ещё 193 172 автомобиля. На домашнем рынке спрос подстегнул кроссовер Toyota bZ4X — он помог компании удержать рост в Японии, пока зарубежные рынки заметно проседали.

Во второй половине года Toyota придётся защищать не только первое место, но и сам темп роста электрифицированных продаж. Если Китай и Ближний Восток не начнут отыгрывать падение быстрее, удерживать нынешний отрыв от Volkswagen станет сложнее, даже с таким заделом за первые шесть месяцев.