МС-21-200 обещают дальность более 5000 км и 140 мест
Автор: Укороченная версия российского МС-21-200 должна получить дальность полёта не меньше 5000 км и вместимость примерно на 140 пассажиров. По словам руководителей проекта, главное отличие от базового МС-21-310 — как раз в этой связке: меньше мест, но большее плечо. В Ростехе ждут, что до первого испытательного полёта новую модификацию доведут в 2028 году.
О параметрах МС-21-200 рассказал гендиректор Ростеха Сергей Чемезов во время визита на Иркутский авиационный завод. Он подтвердил дальность не меньше пяти тысяч километров, а Владимир Путин, как передают участники встречи, отдельно сказал, что этот показатель хотелось бы ещё увеличить.
Сейчас проект находится на этапе опытно-конструкторских работ. Гендиректор Иркутского авиазавода Андрей Сойнов сообщил, что госконтракт уже подписан, деньги на него выделены полностью, а закончить работы планируют до конца 2028 года. Первый полёт новой версии в этом графике тоже стоит на 2028-й.
Характеристики МС-21-200
МС-21-200 должен занять нишу между магистральными узкофюзеляжными лайнерами, где смотрят не только на число кресел, но и на экономику маршрута. Конкуренция там жёсткая: Airbus A220, Boeing 737 MAX в младших компоновках и китайский C919 — всё это про один и тот же сегмент, хотя у каждой модели свой радиус полёта и свои ограничения.
Для российского самолёта это уже не мелкая доработка. Это отдельная ставка на более короткую и при этом более дальнюю машину внутри семейства. Базовый МС-21-310 рассчитан на больший пассажиропоток, а укороченная версия может оказаться удобнее там, где рейсы не всегда забиты под завязку, зато между городами расстояния приличные.
Вот почему и цепляет дальность свыше 5000 км. Для авиакомпаний это даёт возможность закрывать больше маршрутов без пересадки и без перехода на самолёт другого класса. А дальше уже всё упирается в загрузку, цену билета и то, как машина будет считаться в эксплуатации.
Контракт на разработку МС-21-200 Минпромторг заключил с компанией «Яковлев» в мае 2026 года, сумма — 19,7 млрд рублей. По масштабу это уже не история про черновик на бумаге, а отдельный проект с понятным сроком и вполне конкретной задачей для производства.
Если график не поедет, в 2028 году станет видно, удалось ли собрать более дальнобойную версию без потери в коммерческой пригодности. И уже потом будет понятно, как быстро семейство МС-21 сможет перейти от испытаний к серийному выпуску.
