Бизнес

Ан-124-100 привёз в Забайкалье 80 тонн оборудования из Турции

Ан-124-100 привёз в Забайкалье 80 тонн оборудования из Турции

Авиакомпания «Волга-Днепр» доставила в Забайкалье больше 80 тонн промышленного оборудования на Ан-124-100. Груз прилетел из Стамбула в Читу, а весь путь — от турецкого завода до монтажной площадки — занял восемь дней.

Это агрегаты для обогатительной фабрики горнодобывающего предприятия. По данным перевозчика, их поставят на флотационные машины, которые используют для извлечения полезных компонентов из руды. После разгрузки в Чите оборудование повезли автотранспортом в труднодоступный район, где и начнётся монтаж.

Для таких рейсов Ан-124-100 остаётся одним из самых удобных самолётов. У «Руслана» грузовая кабина длиной 36,5 метра, шириной 6,4 метра и высотой 4,4 метра, максимальная загрузка — 120 тонн. Негабаритные грузы он берёт через носовой и хвостовой люки, так что зависимость от наземной инфраструктуры в аэропортах отправления и прибытия заметно меньше.

Перевозка оборудования на Ан-124

На рынке сверхтяжёлых авиаперевозок у Ан-124 совсем немного прямых конкурентов. Boeing 747-8F и Boeing 777F — тоже крупные грузовые борта, но они чаще работают с паллетами и контейнерами, а не с такими массивными промышленными узлами, как те, что отправили в Забайкалье. Для нестандартного оборудования решает не только масса. Геометрия груза тоже многое меняет, и здесь у «Руслана» запас по объёму особенно заметен.

Такие перевозки обычно идут не одним рейсом, а целой цепочкой: подготовка на заводе, терминальная обработка, спецпогрузка, авиационный участок, потом доставка до площадки по земле. В этот раз весь цикл занял восемь дней. И именно скорость часто становится главным аргументом, когда простой на стройке или фабрике обходится дороже самой логистики.

У «Волга-Днепра» это не первый рейс с крупногабаритной промышленной техникой. Для перевозчиков такого профиля подобные заказы остаются одним из немногих стабильных сегментов. Серийных Ан-124 в мире немного, и каждый такой рейс только напоминает, что сверхтяжёлая авиационная логистика до сих пор держится на нескольких уникальных машинах.

Источник: Www1
Сергей Кузнецов
Главный редактор itzine.ru и технический журналист с 15-летним стажем. Специализируется на глубоком тестировании аудиооборудования, фототехники и потребительской электроники. Автор более 5000 материалов, охватывающих широкий спектр тем: от обзоров игровых кресел и сетевого оборудования до аналитики рынка смартфонов и носимых гаджетов. На платформе курирует экспертные разделы и формирует редакционную политику издания.

Leave a reply