Land Cruiser Prado 250 в стиле Гелендвагена оценили в 5,8 млн рублей

FAW Toyota показала в Китае особую версию Land Cruiser Prado 250, сделанную вместе с японским ателье WALD. За внедорожник просят 499 800 юаней — это примерно 5,8 млн рублей. На старте продаж цену опустили до 449 800 юаней. Снаружи Prado WALD явно тянется в сторону Mercedes-Benz G-Class, хотя по технике почти ничего не трогали.

На китайском рынке такие истории уже привычны. Местные и международные марки регулярно выпускают спецверсии внедорожников с более злым обвесом и богатой отделкой, чтобы машина не терялась среди обычных комплектаций. У Toyota тут и обычный расчёт тоже есть: в Китае рамные SUV по-прежнему в плотной конкуренции, а рядом с Prado уже стоят Tank 500 и модели семейства Fangchengbao от BYD.

Что изменили в Prado WALD

Новинку построили на базе версии TX и заметно перекроили переднюю и заднюю части. Поставили новый бампер, вертикальные дневные ходовые огни, дополнительные матричные световые элементы, аэродинамические накладки, спойлер из нескольких секций и новый задний бампер. По задумке, всё это не только делает машину визуально жёстче, но и добавляет прижимную силу на скорости.

Спереди машина и правда напоминает G-Class, хотя в основе всё тот же Prado. Поэтому версия WALD выглядит скорее как заводская трактовка фирменного тюнинг-подхода, а не как отдельная модель.

• Длина увеличена на 170 мм, до 5085 мм.
• Ширина составляет 1980 мм, высота — 1925 мм.
• Колёсная база не изменилась и равна 2850 мм.
• В салоне установлен мультимедийный комплекс Toyota Space.
• Есть интеллектуальное голосовое управление и трёхзонный климат-контроль.

По технике Prado WALD остался прежним. У него постоянный полный привод, межосевой дифференциал Torsen и отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости SDM. Если стабилизатор отключить, ход подвески увеличивается примерно на 20%, и это помогает на тяжёлом бездорожье. На асфальте система возвращает его обратно, чтобы машина держалась стабильнее.

Под капотом — гибридная установка на базе 2,4-литрового турбомотора T24A. Суммарная отдача — 282 л.с. и 430 Н·м, коробка передач — 8-ступенчатый «автомат», максимальная скорость заявлена на уровне 170 км/ч. Для Prado это не попытка изображать спорткар. Тут всё проще: знакомую технику продают в более эффектной оболочке, и внешний вид играет здесь не меньшую роль, чем цифры в характеристиках.