Li Auto выделила разработку чипов в отдельную компанию
Автор: Марта Баринова Li Auto вынесла разработку собственных микросхем в отдельную компанию. Xinchuang Zhihe (Shanghai) Technology Co., Ltd. зарегистрировали 13 июля, уставный капитал — 100 тыс. юаней. При этом новая структура целиком принадлежит самой Li Auto.
Эта компания займется автомобильными процессорами с искусственным интеллектом и возьмет на себя всю работу по серии Mach M100. То есть не только архитектуру и IP-блоки, но и компиляторы, производство, проверку чипов для машин.
Для Li Auto это способ плотнее контролировать электронику своих автомобилей. И не только она так делает. На рынке электромобилей и гибридов свои чипы уже развивают Tesla, Nio, Xpeng, Zeekr и другие производители — всем им нужно меньше зависеть от Qualcomm, Nvidia и контрактных поставщиков.
Li Auto и китайские автопроизводители разрабатывают чипы
Li Auto здесь не первая. Nio раньше тоже вывела направление автомобильных чипов в отдельную компанию — Anhui Shenji Technology. Логика простая: так разработку проще ускорить и не смешивать ее с основной автосборкой. Для китайских брендов это уже почти обычная схема, потому что своя электроника помогает точнее настраивать системы помощи водителю, мультимедиа и энергоменеджмент.
Интерес к собственным процессорам у автопроизводителей вырос тогда, когда электромобили превратились в гонку не только за батареями и платформами, но и за вычислительной мощностью. По оценкам отраслевых аналитиков, именно бортовая электроника и софт все чаще решают, как долго модель остается конкурентоспособной без серьезного обновления.
У Li Auto есть и вполне прикладной расчет: компания делает ставку на умные гибриды с расширенным запасом хода и хочет быстрее развивать функции, завязанные на обработку данных в реальном времени. Если Mach M100 дойдет до серийного применения, новой структуре придется заниматься уже не теорией, а работой с вполне конкретным результатом: от разработки до машин на дороге.
