Осадка 25 см и эхолотный комплекс: Росморпорт получил лодку «Азимут»
Автор: Росморпорт получил маломерное судно «Азимут» проекта «Тактика 600К», которое построили на заводе «Тимакс» в Сосновке Кировской области. Лодку передали в Северо-Восточный бассейновый филиал, и теперь она будет работать в порту Магадана на гидрографических промерах. Для такой задачи у нее есть все базовое: очень малая осадка, прицепной спуск и набор эхолотов.
«Азимут» стал третьим судном навигационного обеспечения у Северо-Восточного филиала и 18-м судном в составе всего его флота. Использовать его будут для промерных работ в акватории Магадана, где особенно важны маневренность и возможность подходить к мелководным участкам. Осадка 0,25 м здесь уже не строка из паспорта, а вполне рабочая величина.
Корпус сделали из алюминиево-магниевого сплава, рубку разместили по центру. Основной подвесной мотор развивает 95,6 кВт, аварийный — 7,2 кВт. Для таких служебных судов это привычная схема: алюминиевый корпус меньше весит и лучше переносит коррозионную среду, а запасной двигатель нужен не для галочки, а чтобы можно было вернуться к базе и маневрировать, если основной отказал.
- длина — 5,9 м
- ширина — 2,2 м
- высота борта — 1 м
- осадка — 0,25 м
- автономность — до суток
- скорость — 20 узлов
- грузоподъемность — до 950 кг
- пассажировместимость — 6 человек
На борту установят мобильный автоматизированный промерный комплекс с многолучевым эхолотом, однолучевым эхолотом и эхолотом-картплоттером. Тут разница простая: многолучевой эхолот за один проход строит широкую полосу рельефа дна, а однолучевой снимает профиль по линии движения. Для портовой гидрографии такая связка удобна, когда нужно и быстро обновлять карту глубин, и отдельно проверять проблемные участки.
Есть и деталь, которую обычно прячут в конце, хотя она очень даже практичная, — автомобильный прицеп. Судно можно спускать на воду с необорудованного берега, без стационарного слипа. Значит, филиал не будет привязан только к причальной инфраструктуре. Для Дальнего Востока, где погода и логистика легко сдвигают график, такая мобильность иногда важнее лишних двух узлов скорости.
Шестиметровые суда давно стали рабочим форматом для локальной гидрографии, инспекции и обслуживания навигационных объектов: они заметно дешевле полноразмерных катеров и быстрее выходят в работу. Если «Азимут» пройдет магаданский сезон без сбоев, у проекта «Тактика 600К» вполне могут появиться новые заказы и в других бассейновых филиалах Росморпорта, где нужны небольшие промерные суда для мелководья и береговой зоны.
