Беспилотный каток Ростеха поедет на стройки с точностью до 2 см

Ростех объявил, что начинает поставки беспилотного дорожного катка РВ-11ДД-БП для гражданского рынка. О машине Сергей Чемезов рассказал на встрече с Михаилом Мишустиным: каток умеет идти по заданному маршруту, работать без постоянного оператора и держать точность движения до 2 см. Для дорожников это уже не выставочный макет, а серийная техника, которую собираются ставить на реальные стройки.

Разработку завершил холдинг «Высокоточные комплексы». У него, кстати, в портфеле не только оборонка, но и дорожно-строительные машины. В Ростехе утверждают, что каток уже готов к отгрузкам строительным компаниям. Главная ставка — на работу 24/7: человек в кабине постоянно не нужен, а ошибок при укладке покрытия, по идее, должно стать меньше.

Сама идея не новая. Но в России до серийных поставок такие проекты доходят редко. На мировом рынке автономную стройтехнику уже несколько лет тестируют Caterpillar, Komatsu и Volvo CE, и чаще всего это карьерные самосвалы, экскаваторы, погрузчики — не дорожные катки. По оценке Fortune Business Insights, глобальный рынок автономной строительной техники в середине десятилетия уже измеряется миллиардами долларов и растёт двузначными темпами: не хватает операторов, плюс идут большие инфраструктурные проекты.

Для дорожного строительства точность в сантиметры — вещь вполне приземлённая. Тут обычно работают спутниковая навигация, инерциальные датчики и системы позиционирования: они помогают держать траекторию и вести машину по цифровой модели участка. Если заявленные 2 см подтвердятся не в презентации, а на живом объекте, это может сократить число проходов, убрать лишний расход материала и снизить отклонения по профилю покрытия.

Российский рынок спецтехники сейчас толкают в эту сторону сразу два фактора. На стройках не хватает квалифицированных машинистов, особенно когда речь идёт о крупных инфраструктурных объектах. И при этом государство по-прежнему вкладывается в дороги: по нацпроектам и связанным программам ежегодно вводят и ремонтируют тысячи километров трасс. На таком фоне спрос на более предсказуемую технику вполне может вырасти.

Дальше уже будет важен не сам автопилот, а масштаб поставок. Если Ростех покажет первые контракты и выведет каток на большие объекты в 2026 году, проект перестанет выглядеть редкой инженерной демонстрацией. Если нет — в памяти останется только цифра про 2 см.