Tesla за 46 дней снесла 10-летнюю линию Model S и X ради роботов Optimus

Tesla на заводе во Фримонте разобрала линию, где больше десяти лет собирали Model S и Model X, и освободила место под гуманоидных роботов Optimus. Всё сделали в темпе: оборудование убрали за 46 дней, а на пустой площадке теперь собираются запускать новый конвейер уже под роботов. Смена получилась почти буквальной. Старую автомобильную историю просто вынесли из цеха.

На видео, которое Tesla выложила с подписью «Конец эпохи», видно, как тяжёлая техника снимает бетонные основания, уводит конвейеры и убирает роботизированные манипуляторы. Именно здесь больше десяти лет выпускали два старейших флагмана марки. После демонтажа площадку не стали ни консервировать, ни отдавать под ещё одну автомобильную модель — её передали под проект Optimus.

Выпуск Model S и Model X закончился без сюрпризов. Ещё в январе 2026 года, когда Tesla подводила итоги четвёртого квартала 2025-го, Илон Маск говорил, что производство свернут к концу второго квартала 2026 года, и называл это «почётной отставкой» для машин, с которых начиналась премиальная линейка компании. Model S появилась в 2012 году и показала, что электромобиль может конкурировать с дорогими седанами с ДВС. Model X добавила к этой истории двери Falcon Wing, но по продажам обе модели давно уступили Model 3 и Model Y.

По цифрам это тоже хорошо видно. В последние годы основную часть поставок Tesla делали именно Model 3 и Model Y, а флагманские машины вместе с остальными нишевыми моделями занимали уже совсем небольшую долю. На фоне годовых продаж компании на уровне примерно 1,8 млн автомобилей держать отдельную линию под старые и дорогие модели становилось всё менее удобно.

Ставка на Optimus

Освободившееся место Tesla собирается отдать под наращивание выпуска Optimus третьего поколения. По данным из источника, серийное производство на обновлённой площадке может начаться уже в конце июля или в августе. Сейчас роботов делают малыми партиями во Фримонте, но дальше компания хочет перейти к совсем другому масштабу: десятки тысяч, а потом и сотни тысяч штук в год к концу 2026-го.

На этом фоне конкуренты пока выглядят осторожнее. Figure AI тестировала своих роботов на площадках BMW, Agility Robotics продвигает Digit для складов, Apptronik получила инвестиции от Mercedes-Benz под производственные сценарии. Tesla же сразу говорит о массовом выпуске. И вот тут разница между подходами заметна особенно хорошо, даже если реальные объёмы ещё нужно будет подтвердить.

У Tesla есть понятный запас прочности: компания умеет строить конвейеры, автоматизировать сборку и быстро переносить на новый продукт опыт автомобильных заводов. Сам Optimus во многом собирается из «автомобильной» экосистемы Tesla — приводы, батареи, программный стек, компьютерное зрение. Поэтому перенос линии Model S и Model X под роботов выглядит не только символично, но и вполне по-инженерному.

И это ещё не предел. После Фримонта Tesla хочет построить отдельную крупную площадку на Giga Texas, уже с расчётом на миллионы роботов в год. Маск не раз говорил, что в долгой перспективе Optimus может стать самым массовым продуктом компании и принести ей больше, чем автомобильный бизнес.

Теперь упор смещается в другую сторону: важнее уже не сама сборка линии, а то, как быстро Tesla доведёт Optimus до реальной коммерческой работы. Ближайшие ответы, скорее всего, появятся в следующих квартальных отчётах — там будет видно не видео и презентации, а темпы выпуска и первые крупные заказы. Если объёмы действительно выйдут на уровень десятков тысяч штук в год, закрытие линии Model S и Model X будут вспоминать не как красивый жест, а как один из самых резких разворотов в истории Tesla.