Стрелки на 400 км/ч и 1500 датчиков: под Петербургом достраивают полигон ВСМ
Автор: Сергей Кузнецов В Ленинградской области заканчивают строительство испытательного полигона для будущей высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург. На перегоне Саблино — Тосно готовят участок почти на 1200 метров, где проверят всю конструкцию пути: от земляного полотна до безбалластных плит и стрелочного перевода, рассчитанного на движение до 400 км/ч. Это тот случай, когда трассу сначала гоняют по нагрузке, а уже потом пускают в дело.
По данным Инфоцентра ВСМ, на полигоне смонтируют 263 плиты. Укладывают их с точностью до миллиметра, с помощью роботизированных тахеометров. Конструкция здесь трёхслойная: железобетонный фундамент, изготовленная на заводе рельсовая плита с интегрированным упругим слоем и объединяющий слой самоуплотняющегося бетона.
Упругий слой нужен не для красивой формулировки в презентации. Как пояснил гендиректор НПС «Скоростные технологии» Никита Терентьев, он позволяет проводить ревизию и выправку пути в ночные окна без полной остановки движения. Для линии с плотным графиком это важная вещь: потом именно обслуживание часто упирается в расписание.
Отдельно на полигоне будут испытывать стрелочный перевод длиной 118 метров с восемью электрическими приводами. Он рассчитан на пропуск поездов по прямому направлению на скорости до 400 км/ч, по боковому — до 120 км/ч. Для России конструкция новая: таких стрелок на железных дорогах страны раньше не применяли.
За состоянием участка проследят более 1500 датчиков. Их установят и под землёй, и на надземных элементах, чтобы фиксировать поведение основания, плит и рельсов под нагрузкой. До прибытия первого штатного поезда ВСМ для испытаний собираются использовать «Сапсаны» — у РЖД это единственный серийный состав с опытом регулярной скоростной эксплуатации.
Проект магистрали Москва — Санкт-Петербург рассчитан примерно на 679 км, а время в пути между городами должно сократиться до 2 часов 15 минут. Запуск линии власти и участники проекта ориентируют на 2028 год, а общая стоимость строительства и подвижного состава ранее оценивалась более чем в 1,7 трлн рублей. На этом фоне полигон в Саблино — Тосно выглядит местом, где до основной линии проверяют самые рискованные узлы будущей трассы.
