Поезд на 400 км/ч показали в серийной окраске на «Иннопроме-2026»
Автор: Максим Третьяков В Екатеринбурге, на выставке «Иннопром-2026», впервые показали российский высокоскоростной поезд в серийной окраске. Проект ведёт группа «Синара», а сам состав называют первым высокоскоростным поездом, полностью разработанным российскими инженерами. Экспозицию посмотрел премьер-министр России Михаил Мишустин.
Первые два опытных состава по плану отправят на испытания в 2027 году. До 2030-го заказчику должны передать 43 поезда. Для России это заметная отметка: сейчас самым быстрым поездом в регулярной эксплуатации остаётся «Сапсан», который ходит со скоростью до 250 км/ч, а новый состав рассчитан уже на 400 км/ч на специализированной высокоскоростной линии.
У поезда алюминиевый кузов из экструдированного профиля. Это снижает массу состава, а на таких скоростях уже влияет не только на цифры в характеристиках, но и на расход энергии, и на нагрузку на путь. Ещё одна заявленная особенность — отечественный тяговый привод мощностью 10 МВт.
Состав получил двухсистемную схему питания. То есть он сможет работать и на участках постоянного тока, и на линиях переменного. Для новой техники это удобный запас по совместимости, если её будут вводить не в идеально выстроенную инфраструктуру, а в сеть с разными участками.
- заявленная скорость до 400 км/ч
- тяговый привод мощностью 10 МВт
- кузов из экструдированного алюминиевого профиля
- двухсистемное питание: постоянный и переменный ток
- первые испытания опытных составов в 2027 году
- поставка 43 поездов до 2030 года
На мировом фоне планка в 400 км/ч выглядит амбициозно, но не из области фантастики. В Китае поезда семейства Fuxing работают на коммерческих скоростях до 350 км/ч, а французский TGV ещё в 2007 году установил рекорд опытного заезда — 574,8 км/ч. Разница в том, что для России это не обновление готовой линейки, а попытка собрать собственную платформу под высокоскоростное движение с нуля.
Следующая проверка для проекта — не стенд на выставке, а ходовые испытания в 2027 году. Они и покажут, можно ли довести заявленные 400 км/ч до реальной эксплуатации, а не оставить эту цифру частью презентации.
