Внедорожник Tank 300 вырос до базы 3010 мм и получил гибрид с запасом хода до 200 км
Автор: Елизавета Добровольская Great Wall Motor показала новый Tank 300 для китайского рынка, и это как раз тот случай, когда знакомое имя прячет почти другую машину. Внедорожник подрос, получил лидар на крыше, новую гибридную версию Hi4-Z и при этом сохранил бензиновые моторы, включая V6. Предварительные продажи в Китае стартуют 6 июля, а цены компания объявит позже.
Главное здесь даже не новая решетка радиатора и не бамперы, хотя их тоже пересмотрели. Новый Tank 300 вытянулся до 4886 мм в длину, стал шире и достиг 1984 мм, а колесная база выросла до 3010 мм. Это на 260 мм больше, чем у нынешнего Tank 300, и даже больше, чем у Tank 500, у которого база 2850 мм. Для модели, которая изначально держалась за компактный формат и грубоватый внедорожный образ, шаг очень заметный.
Снаружи машину выдает сотовая решетка, новая эмблема TANK и лидар на крыше. В корпуса зеркал встроили световые индикаторы работы электронных ассистентов. И вот тут Tank 300 уже выглядит не только как внедорожник для грязи и камней, но и как модель, которую китайский рынок спокойно принимает в более дорогом, «умном» сегменте.
Характеристики Tank 300
- Габариты: 4886 × 1984 × 1927 мм
- Колесная база: 3010 мм
- Бензиновый 2,0-литровый турбомотор: 238 л.с.
- Бензиновый 3,0-литровый V6: 360 л.с.
- Гибридный 2,0-литровый турбомотор: 251 л.с.
- Батареи гибрида: 37,1 и 59,6 кВт·ч
- Запас хода на электротяге: до 105 и 200 км
В салоне архитектуру сильно перекраивать не стали. Здесь есть цифровая приборная панель, крупный центральный дисплей, электронный селектор трансмиссии, а еще вернулся классический трехспицевый руль с расширенным набором кнопок. Получилось ближе к привычному внедорожному стилю, чем к модному минимализму, и для аудитории Tank это, похоже, как раз то, что нужно.
По технике у нового Tank 300 сразу несколько вариантов. Бензиновые версии будут доступны с 2,0-литровым турбомотором на 238 л.с. и 3,0-литровым V6 на 360 л.с. Подключаемый гибрид получит 2,0-литровый мотор на 251 л.с. в связке с одним или двумя электродвигателями. Версию Hi4-T компания подает как решение для тяжелого бездорожья, а Hi4-Z — как более универсальный вариант для города и трассы.
На китайском рынке у этой машины будет плотное окружение. В сегменте больших внедорожников с электрификацией уже есть BYD Fangchengbao Leopard 5 и обновленный Toyota Land Cruiser Prado для Китая, а сам Tank давно растягивает линейку от 300 до 500 и выше. Новый 300-й выглядит как попытка удержать знакомый брутальный образ и заодно дать больше салона и батареи тем, кто уже не хочет чисто бензиновый рамник. Что из этого выйдет, станет ясно после старта продаж 6 июля, когда Great Wall Motor назовет цены.
