Уфимскому заводу двигателей для Су-57 в 4-й раз за полгода пригрозили банкротством

Уфимское моторостроительное производственное объединение, «ОДК-УМПО», снова получило уведомление о намерении подать банкротный иск. С начала 2026 года это уже четвертый такой сигнал. На этот раз речь идет о долге почти на 39 млн рублей по решению суда в споре с ульяновской компанией «Интерстанкосервис».

Это предприятие выпускает двигатели для российских боевых самолетов, в том числе Су-57, Су-35С, Су-30 и Су-27. Кредитор уже заявил о намерении обратиться в Арбитражный суд Башкирии. Основание — долг по договору 2024 года. Суд постановил взыскать с завода 438,5 тыс. евро, плюс проценты и судебные расходы.

Если перевести основную сумму по текущему курсу, получится около 39 млн рублей. Для «ОДК-УМПО» это немного: меньше 0,04% от выручки за 2025 год. Но здесь важнее не размер требований, а то, что уведомления идут одно за другим. Это уже больше похоже на проблему с расчетами, чем на обычный спор с подрядчиком.

Финансовая отчетность только усиливает это впечатление. По итогам 2025 года завод получил чистый убыток 14,3 млрд рублей против прибыли почти 8 млрд рублей годом ранее. Выручка снизилась до 121,7 млрд рублей. Если считать грубо, чистая рентабельность ушла примерно на 12% в минус.

Уведомления о банкротстве ОДК-УМПО

Само уведомление о намерении подать заявление о банкротстве еще не запускает процедуру. В российской практике это обязательный досудебный шаг: кредитор публикует сообщение, выдерживает установленный срок и только потом может идти в суд. До этого момента должник может закрыть долг, договориться о рассрочке или оспорить требования.

Но четвертое уведомление за полгода для такого предприятия выглядит уже не как случайность. «ОДК-УМПО» входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию «Ростеха» и относится к стратегическим активам оборонной промышленности. Для таких заводов полноценное банкротство — редкая история. А вот регулярные претензии поставщиков и подрядчиков чаще говорят о кассовых разрывах, затянутых платежах или жесткой экономии на фоне высокой долговой нагрузки.

Есть и общий фон. В 2024 и 2025 годах российская промышленность работала при высокой ключевой ставке, а это автоматически делало дороже оборотное финансирование и кредиты для поставщиков. В такой обстановке контрагенты обычно быстрее идут в суд и жестче добиваются оплаты, даже если для крупного завода спорная сумма сама по себе не выглядит критичной.

Еще одна деталь — разрыв между производственной ролью предприятия и его финансовым результатом. Завод работает по программам боевой авиации, где любой сбой в цепочке поставок чувствуется сразу. Но участие в крупных госзаказах не спасает от проблем с деньгами: выручка может оставаться высокой, а прибыль исчезать из-за роста себестоимости, процентов по займам и неровных расчетов по контрактам.

Дальше все будет зависеть от того, подаст ли «Интерстанкосервис» полноценное заявление в арбитраж после обязательного срока публикации. Если спор закроют оплатой или мировым соглашением, история останется неприятным, но локальным эпизодом. Если уведомления продолжат появляться, для «ОДК-УМПО» это уже будет не репутационная, а вполне системная финансовая проблема — особенно на фоне убытка в 14,3 млрд рублей за прошлый год.