Нефтемусоросборщик «Эко-1» вышел на морские испытания перед передачей Росморпорту

В России начались ходовые испытания нефтемусоросборщика «Эко-1», построенного для ФГУП «Росморпорт» на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе. Это компактное служебное судно проекта NE028: его делают для портов и прибрежных акваторий, где нужно быстро собрать нефтепродукты, убрать мусор или развернуть боновые заграждения. После тестов судно должны передать заказчику и отправить в Северо-Западный бассейновый филиал.

О старте испытаний сообщил директор завода Александр Соловьёв на селекторном совещании с участием представителей правительства и Минтранса. По его словам, в серию входят два судна. Первым в море вышел «Эко-1», а второе — «МНМС „Лебедь»» — после сдачи собираются направить в Астраханский филиал «Росморпорта».

Проект NE028 рассчитан не на дальние переходы, а на повседневную работу в акватории. Судно должно ставить боновые заграждения, распылять реагенты на загрязнённых участках, собирать нефтесодержащие остатки с температурой вспышки выше 60 градусов, убирать плавающий мусор и перевозить грузы на палубе, в том числе контейнеры. Для портовых служб это обычная история: одна такая единица закрывает сразу несколько задач.

Характеристики нефтемусоросборщика NE028

• длина корпуса — 15,5 м
• ширина — 6 м
• осадка — 1,5 м
• водоизмещение — около 95,7 т
• силовая установка — 2×120 кВт
• скорость — не менее 7 узлов
• экипаж — 2 человека
• ледовый класс — Ice1, система AUT3

По конструкции это однопалубное судно с двухвальной дизельной энергетической установкой, рабочей палубой в носовой части, двухъярусной рубкой и машинным отделением в корме. Такая схема нужна для тесных акваторий, где всё упирается в манёвренность и быстрый доступ к оборудованию. Небольшая осадка здесь тоже не случайна: чем меньше судно садится в воду, тем проще ему работать там, где крупная техника уже не пройдёт.

Где пригодится такой флот

С выбором филиалов всё довольно понятно. Северо-Западный бассейн — это порты Балтики и подходы к ним, где плотный трафик соседствует с жёсткими экологическими требованиями. Астраханское направление связано с Каспием и дельтовыми районами, где мелководье и ограниченные акватории как раз требуют небольших специализированных судов.

Для «Росморпорта» такие суда — обычная рабочая техника. Предприятие отвечает за безопасность и обслуживание акваторий в российских морских портах, а значит, должно держать под рукой собственные силы для локализации разливов и уборки мусора. Чем быстрее такое судно приходит к месту инцидента, тем меньше успевает разойтись загрязнение и тем проще потом убирать последствия.

Появление компактных нефтемусоросборщиков вписывается и в обновление вспомогательного флота. Российские порты продолжают работать на больших грузооборотах: через морские гавани страны каждый год проходят сотни миллионов тонн грузов, в том числе нефть и нефтепродукты. На таком фоне даже небольшие экологические суда становятся не формальностью, а вполне прикладным инструментом.

Если испытания пройдут без задержек, «Эко-1» станет первым из двух судов проекта NE028, которые передадут в эксплуатацию. А дальше уже будет видно, как серия покажет себя на практике после сдачи «Лебедя».