1330 км на баке и батарее: кроссовер XPeng L03 вышел в предпродажу от 144 тыс. юаней
XPeng начал предпродажи нового кроссовера L03. В Китае его будут продавать под брендом Mona, а за пределами страны машина останется XPeng. И на домашний рынок модель явно не замыкают: L03 уже гоняют по Германии, так что к европейскому дебюту его готовят вполне всерьез. Цены на старте — 144-166 тыс. юаней, то есть примерно 1,65-1,9 млн рублей. За эти деньги предлагают либо электромобиль, либо гибрид с запасом хода до 1330 км.
L03 попадает в очень плотный сегмент китайского рынка. Купеобразный кроссовер длиной 4,65 метра — это уже территория, где тесно стоят Tesla Model Y, BYD Song Plus и Leapmotor C10. XPeng здесь не лезет в лобовую войну мощностью. Делает упор на экономичность и оснащение. Кузов проектировала международная команда под руководством Хуанмы Лопеса, который раньше работал с Ferrari, Audi, Lamborghini и Genesis, а над аэродинамикой отдельно поработали 23 решения, включая активные жалюзи спереди.
И результат у серийной машины получился любопытный. Заявленный коэффициент лобового сопротивления — 0,228, расход энергии у электрической версии — 11,5-11,9 кВт·ч на 100 км. Для кроссовера такого размера это уже не просто цифры из пресс-релиза: чем ниже расход, тем проще не раздувать батарею, массу и цену одновременно.
Характеристики XPeng L03
- Длина кузова: 4,65 м
- Электроверсия: 246 л.с.
- Батареи: 56 или 69 кВт·ч
- Запас хода EV: до 525 км CLTC, около 440 км WLTP
- Быстрая зарядка: до 220 кВт
- Гибрид: до 315 км на электротяге
- Общий запас хода гибрида: до 1330 км CLTC
- Расход гибрида: 5,16 л/100 км по WLTP
Базовая версия L03 — полностью электрическая. У нее мотор на 246 л.с. и два варианта тяговой батареи. По циклу CLTC такой кроссовер проезжает до 525 км, по более строгому WLTP — примерно 440 км. Зарядка мощностью до 220 кВт для машины этого ценового уровня выглядит сильным аргументом: у многих конкурентов в районе 150 тыс. юаней показатели куда скромнее.
Есть и вторая версия — для тех, кто не хочет зависеть только от розетки. Это гибрид с 1,5-литровым бензиновым двигателем, который работает как генератор для тяговой батареи. В таком исполнении L03 обещает до 315 км на электротяге и до 1330 км суммарного запаса хода по CLTC, то есть примерно 1000 км по WLTP. В Китае такие схемы сейчас быстро набирают обороты и уже отъедают покупателей у обычных бензиновых кроссоверов.
Салон сделан по привычной китайской схеме: кнопок минимум, экранов и опций — заметно больше. По центру стоит 15,6-дюймовый дисплей с разрешением 2,5K, мультимедиа работает на фирменной ОС TNG 6.0, а вместо обычной приборки здесь проекционный дисплей. В списке оснащения — комплекс помощи водителю Navigation Guided Pilot, аудиосистема с 20 динамиками мощностью больше 1000 Вт, кресла с электрорегулировками, подогревом, вентиляцией и массажем, панорамная крыша и адаптивная подвеска.
Предпродажные цены в Китае — 144-166 тыс. юаней. Розничный запуск намечен на 16 июля, и XPeng прямо дает понять, что финальная стоимость может быть еще ниже. Если цена действительно удержится в этих пределах, L03 окажется заметно дешевле Tesla Model Y на китайском рынке. А заодно получит неплохой задел для Европы, где у XPeng уже есть продажи G6, G9 и P7.
