30 тыс. юаней минус с машины. Porsche режет дилерскую сеть в Китае
Porsche начала сворачивать розничную сеть в Китае, который еще недавно был для марки одним из главных рынков роста. По данным источников, число дилерских точек сократят со 116 до 80 в ближайшие годы: продавать машины стало просто невыгодно. Как утверждается, каждый салон теряет на одном автомобиле по 20-30 тыс. юаней.
Это примерно 230-340 тыс. рублей с каждой проданной машины. Porsche уже закрыла несколько автосалонов, а дальше, по словам собеседников, планирует жестче пройтись по сети и оставить только те площадки, которые можно сделать прибыльными. Заодно компания закрыла около 200 станций быстрой зарядки постоянного тока, хотя раньше вкладывалась в них как в часть своей электромобильной стратегии.
Под сокращение попадут не только дилеры. Porsche готовит и оптимизацию китайских подразделений — по предварительным оценкам, это может затронуть примерно 4 тыс. рабочих мест. Для бренда это резкий разворот: еще несколько лет назад Китай был крупнейшим рынком Porsche, а теперь премиальный сегмент там все увереннее отъедают местные производители. И делают это по двум фронтам сразу — ценой и оснащением.
Проблемы Porsche в Китае идут на фоне общего охлаждения немецкого премиума. По итогам 2024 года поставки Porsche в КНР упали на 28%, до 56,9 тыс. машин, а в первом квартале 2025 года спад продолжился. Давление усиливают BYD, Nio, Li Auto и Aito: они предлагают крупные и богато оснащенные модели заметно дешевле европейских конкурентов. Плюс в Китае уже несколько лет идет ценовая война, и дилерам многих брендов приходится резать маржу ради объема.
Сокращение сети выглядит не локальной чисткой, а попыткой собрать китайский бизнес заново — под другой спрос и другие правила. Что из этого выйдет, станет видно по ближайшим квартальным продажам. Если падение продолжится и после закрытия части салонов, Porsche придется пересматривать не только розницу, но и всю линейку для КНР.
