BYD вновь обогнала Tesla по продажам электромобилей
BYD во втором квартале 2026 года снова обошла Tesla по мировым поставкам полностью электрических автомобилей. Китайская компания отгрузила 557 090 машин против 480 126 у американского производителя. Разрыв составил 76 964 автомобиля, или около 16% в пользу BYD, и это усилило ее преимущество по итогам первого полугодия.
Tesla при этом показала лучший второй квартал в своей истории. Поставки компании выросли примерно на 25% год к году и на 34% к предыдущему кварталу. Этого оказалось недостаточно, чтобы вернуть первое место в сегменте BEV, поскольку BYD прибавила почти на 80% по сравнению с первым кварталом и компенсировала более слабое начало года.
За январь-июнь BYD поставила 867 479 электромобилей, Tesla 838 149. Отрыв остается небольшим, около 29 тыс. машин, поэтому расклад по итогам года еще может измениться. Для BYD важен не только сам квартальный результат, но и подтверждение того, что модель масштабирования за пределами Китая работает даже на фоне замедления рынка.
По итогам 2025 года BYD уже вышла в лидеры мирового рынка BEV с результатом 2,26 млн машин против 1,64 млн у Tesla. Для китайской группы это продолжение более длинной стратегии. Компания прекратила выпуск чисто бензиновых легковых автомобилей еще в 2022 году и с тех пор концентрируется на электромобилях и гибридах, параллельно наращивая собственное производство аккумуляторов, силовой электроники и ключевых компонентов.
BYD и Tesla по продажам электромобилей
Соперничество BYD и Tesla давно вышло за рамки простого сравнения квартальных отчетов. Tesla остается сильнее в США, где ей помогает узнаваемый бренд, развитая сеть Supercharger и более высокая доля программной выручки. BYD выигрывает в другом. Компания контролирует значительную часть цепочки поставок и потому легче работает в массовом сегменте, где цена решает больше, чем набор цифровых функций.
Эта разница видна и по модельной политике. Tesla опирается на сравнительно узкую линейку и пытается удерживать маржу, периодически корректируя цены. BYD закрывает больше ценовых ниш, от компактных городских моделей до крупных седанов и кроссоверов, и быстрее обновляет ассортимент. Такой подход особенно полезен на рынках, где спрос становится менее ажиотажным и сильнее реагирует на стоимость владения.
В Европе BYD за последние кварталы заметно ускорилась. Компания активно продвигает более доступные модели, в том числе Dolphin, и усиливает присутствие в корпоративных парках, где цена закупки и ресурс батареи часто важнее бренда на капоте. Для Tesla европейский рынок тоже остается критичным, но там давление выше из-за локальных производителей, китайского импорта и более жесткой ценовой конкуренции.
Общий фон для обеих компаний изменился. По оценкам отраслевых аналитиков, в 2026 году мировые продажи электромобилей могут составить около 22,7 млн единиц. Это по-прежнему крупный рынок, однако темпы роста уже не выглядят как в фазе взрывного расширения. На таком этапе обычно выигрывают компании, которые умеют одновременно снижать себестоимость, быстро обновлять модельный ряд и не терять деньги на логистике.
С этой точки зрения преимущество BYD выглядит структурным. Ее батареи Blade Battery, собственные производственные мощности и вертикальная интеграция снижают зависимость от внешних поставщиков. Tesla сохраняет сильные позиции в программной экосистеме, автопилоте, зарядной инфраструктуре и премиальном позиционировании, но в борьбе за объемы все чаще сталкивается с тем, что рынок оценивает не только технологический образ марки, а конечный ценник.
- BYD во II квартале: 557 090 BEV
- Tesla во II квартале: 480 126 BEV
- Отрыв BYD: 76 964 автомобиля
- BYD в I полугодии: 867 479 машин
- Tesla в I полугодии: 838 149 машин
- Прогноз мирового рынка на 2026 год: 22,7 млн электромобилей
Во втором полугодии интрига сохранится, поскольку разрыв между компаниями по итогам шести месяцев невелик. Если Tesla удержит темпы роста второго квартала, а BYD замедлится на экспортных рынках, лидерство еще может смениться. Если же китайская группа сохранит европейскую экспансию и текущий ритм производства, она имеет шансы второй год подряд закончить с первым местом в мировом сегменте BEV.
