Внедорожник BAW 212 T01 с дизелем выйдет в России в августе
BAW выведет на российский рынок дизельную версию рамного внедорожника 212 T01 до конца лета. Ориентиром дистрибутор называет август. Модель уже получила Одобрение типа транспортного средства, а первые машины переданы дилерам, поэтому запуск зависит не от сертификации, а от объявления цен и наполнения складов.
Речь идет о второй силовой версии BAW 212 T01 в России. Сейчас официально продается бензиновый вариант по цене от 4,4 млн рублей. Стоимость дизельной модификации компания «Кайхэ Автомобильная Группа», которая представляет марку на российском рынке, обещает раскрыть в ближайшие недели.
Для BAW дизель в этом сегменте выглядит логичным шагом. Покупатели классических внедорожников в России по-прежнему смотрят не только на мощность, но и на тягу на низких оборотах, запас хода и возможность буксировки. В классе рамных моделей эту аудиторию давно делят УАЗ «Патриот», Tank 300, BAIC BJ40 и пикапы Great Wall. У части из них дизельных версий нет, поэтому BAW получает не самый массовый, но заметный аргумент в споре за нишу.
Характеристики BAW 212 T01
Технически дизельный BAW 212 T01 не меняет концепцию модели. Это по-прежнему утилитарный рамный внедорожник с классическим набором для тяжелого бездорожья. Новая версия получила двухлитровый дизель мощностью 166 л.с. и 8-ступенчатую автоматическую коробку передач ZF.
- рамная конструкция
- неразрезные мосты
- полный привод
- раздаточная коробка BorgWarner с понижающей передачей
- дизель 2,0 литра, 166 л.с.
- 8-ступенчатый «автомат» ZF
По конструкции это один из самых консервативных новых китайских внедорожников, которые добрались до России официально. В последние годы даже в сегменте SUV с внедорожным имиджем производители чаще переходят на несущий кузов и муфтовый полный привод. BAW, напротив, продает машину почти по учебнику старой школы. Такой подход ограничивает аудиторию в городе, зато делает модель понятной для охотников, экспедиций и корпоративных парков в регионах.
У марки есть и исторический козырь, который в случае BAW 212 не выглядит чистым маркетингом. Линейка ведет происхождение от моделей 1950-х годов, созданных в Китае на основе советского ГАЗ-69 и долго служивших в армии. Современный 212 T01, конечно, уже гражданский автомобиль с другим уровнем оснащения и безопасности, но сама идея машины сохранилась: простая архитектура, рамное шасси и акцент на проходимость.
Российский рынок для такого продукта невелик, хотя и не пуст. По данным «Автостата», в 2025 году в стране продали свыше 1,5 млн новых легковых автомобилей, и основную массу спроса формировали кроссоверы. На этом фоне ниша классических рамных внедорожников измеряется уже не сотнями тысяч, а отдельными моделями и их локальными клубами поклонников. В этом сегменте даже ограниченные поставки могут оказаться достаточными, если BAW удержит цену близко к бензиновой версии и не выйдет далеко за пределы 5 млн рублей.
Следующим шагом для марки должен стать пикап на базе 212. Дистрибутор рассчитывает получить на него ОТТС в четвертом квартале 2026 года. Если сертификация пройдет без сдвига, BAW сможет собрать в России небольшую, но цельную внедорожную линейку из классического SUV и утилитарного грузопассажирского варианта.
