ПАО «Туполев» может вернуть должность генерального директора
ПАО «Туполев» может вновь ввести должность генерального директора, от которой отказалось после реформы управления в Объединённой авиастроительной корпорации в 2021 году. Об этом сообщил «Бизнес Online» со ссылкой на источник, знакомый с обсуждением. Формально речь идёт о статусе руководителя, а фактически — о перераспределении полномочий внутри одного из главных производителей военной и специальной авиации в стране.
Собеседник издания связал возможное возвращение поста гендиректора с изменением схемы управления ПАО и усилением роли Татарстана. В такой конструкции руководителя компании должен назначать совет директоров, а не управляющая структура ОАК. Для «Туполева» это важно по двум причинам. Компания отвечает за программу стратегических ракетоносцев Ту-160 и одновременно ведёт гражданскую линию Ту-214 через Казанский авиазавод.
С марта 2026 года предприятием руководит Юрий Абросимов в статусе управляющего директора. По данным «Бизнес Online», его карьера до назначения была связана прежде всего с финансовым блоком, а не с конструкторской или производственной работой. Если должность гендиректора действительно вернут, вопрос будет не только в табличке на двери. Такой статус обычно предполагает более прямую ответственность перед советом директоров и большую самостоятельность в оперативных решениях.
Сама дискуссия выходит за рамки кадрового сюжета. «Туполев» остаётся опорным активом дивизиона стратегической авиации ОАК, а Казанский авиазавод стал площадкой, на которую возложены ожидания по наращиванию выпуска Ту-214. В 2023-2025 годах программа этого самолёта не раз сталкивалась с пересмотром сроков и производственных планов, а отрасль в целом упиралась в дефицит комплектующих, кадров и стендовых мощностей. На этом фоне изменение управленческой модели выглядит как попытка ускорить принятие решений в компании, где гражданские и военные задачи идут параллельно.
Реформа управления в ПАО «Туполев»
ПАО «Туполев» утратило должность генерального директора после корпоративной реформы в ОАК в 2021 году. Тогда ряд дочерних обществ корпорации перевели на более централизованную схему управления через управляющих директоров. Логика была стандартной для крупных холдингов. Больше контроля из центра, меньше автономии у отдельных юридических лиц.
Для авиастроения эта модель оказалась неоднозначной. С одной стороны, ОАК проще сводить в единый контур закупки, финансы и производственные программы. С другой, у предприятий с длинным циклом разработки и собственной школой конструирования теряется часть самостоятельности, которая важна при запуске новых серий, переговорах с поставщиками и управлении кооперацией. «Туполев» здесь особый случай, потому что совмещает компетенции по дальней, специальной и гражданской авиации.
Казанская площадка делает этот сюжет ещё чувствительнее. Именно здесь собирают и модернизируют Ту-160, а также пытаются вернуть в серию Ту-214. Для Татарстана это не просто одно из предприятий. Это большой работодатель, центр компетенций и элемент региональной промышленной политики. На этом фоне идея усилить роль республики в совете директоров выглядит не экзотикой, а продолжением борьбы за влияние на производственный актив.
Похожий запрос на большую самостоятельность ранее возникал и у других предприятий ОАК, когда отрасль перешла от сравнительно спокойного планирования к режиму форсирования программ импортозамещения. После 2022 года российское гражданское авиастроение получило сразу несколько параллельных задач: ускорить выпуск SJ-100, МС-21, Ил-114-300 и Ту-214. В такой конфигурации управленческие решения начинают влиять на темпы не меньше, чем новые станки и материалы.
Если пост гендиректора действительно восстановят, это будет сигналом не только для «Туполева». ОАК фактически покажет, что готова отходить от сверхцентрализованной модели там, где на кону сложные производственные программы и интересы регионов. Практический эффект можно будет оценить по двум показателям: составу нового совета директоров и темпам работ по Ту-214. Первый ответ появится после корпоративных решений, второй в производственной статистике 2026-2027 годов.
