Роботрак «Яндекса» проехал 700 км по М-11 автономно
«Яндекс» сообщил о первой в России 700-километровой поездке автономного грузовика без участия водителя в управлении. Тягач с прицепом прошёл маршрут по трассе М-11 между Москвой и Санкт-Петербургом, а водитель-испытатель находился в кабине только по требованиям безопасности. Для компании роботрак — это демонстрация того, что беспилотные грузоперевозки можно масштабировать с тестов на регулярные рейсы.
По данным компании, всю дорогу машину вела собственная система управления на базе ИИ. Во время рейса грузовик обгонял более медленный транспорт, объезжал участки ремонта и проходил пункты оплаты без вмешательства человека. За весь маршрут он сделал одну остановку, предусмотренную регламентом отдыха водителя.
В «Яндексе» уточнили, что тягач шёл со скоростью около 90 км/ч. На такой скорости система должна учитывать траектории окружающих машин, прогнозировать их поведение и закладывать тормозной путь гружёного автопоезда. Для магистральных перевозок это важнее самого факта движения без рук на руле, поскольку основная сложность здесь не удержание полосы, а безопасные манёвры в плотном потоке.
Разработкой автономного транспорта компания занимается с 2017 года. Её беспилотные грузовики уже возят коммерческие грузы по М-4, М-11 и ЦКАД. В 2026 году «Яндекс» собирается увеличить парк автономного транспорта ещё на 70 машин, а к 2028 году перевести направление на полноценную коммерческую модель.
Планы у компании длиннее одного рейса. После 2030 года она рассчитывает довести парк беспилотных грузовиков более чем до 2 тыс. единиц. Товарный знак «Роботрак» «Яндекс» зарегистрировал в Роспатенте в феврале 2026 года, то есть проект уже оформляют как отдельный продукт, а не только как инженерный эксперимент.
На мировом рынке магистральная автономия развивается примерно по тому же сценарию. В США Aurora в 2025 году запустила коммерческие беспилотные перевозки на маршруте между Далласом и Хьюстоном, а Daimler Truck и Torc Robotics готовят серийные платформы для американских трасс к 2027 году. По оценкам Precedence Research, мировой рынок автономных грузовиков к концу десятилетия может измеряться уже десятками миллиардов долларов, и российский сегмент будет зависеть не только от софта, но и от допуска таких машин на дороги общего пользования.
