Электромобиль Tesla Model 3 в Техасе врезался в дом
В городе Кэти в штате Техас электромобиль Tesla Model 3 въехал в жилой дом, пробил кирпичную стену и смертельно травмировал женщину, находившуюся внутри. По версии полиции, машиной управлял Майкл Батлер, а сам автомобиль в момент аварии использовал автоматизированную систему помощи водителю. Это еще один эпизод, в котором следователи проверяют роль Tesla Full Self-Driving в ДТП с тяжелыми последствиями.
По сообщению офиса констебля округа Харрис, авария произошла около 20:00 по местному времени. Следователи считают, что водитель выехал на встречную полосу, затем съехал с дороги и на высокой скорости врезался в дом. Женщину по имени М. Авила доставили в больницу вертолетом, позже врачи констатировали смерть.
Сам Батлер получил травмы. Полицейские заявили, что не обнаружили у него признаков опьянения, и добавили, что он сотрудничает со следствием. Tesla на момент публикации не комментировала происшествие. Формулировка полиции о «системе помощи водителю» важна: речь не идет о полностью автономном режиме, а об одном из комплексов ассистентов, за которыми водитель обязан следить постоянно.
Tesla уже не первый год сталкивается с расследованиями из-за работы Autopilot и FSD. В США Национальная администрация безопасности дорожного движения в 2023 году добилась от компании отзыва более 2 млн автомобилей для изменения логики Autosteer, а в 2024 году начала отдельную проверку столкновений при сниженной видимости, где фигурировали машины с FSD. На этом фоне компания стала активнее подчеркивать, что FSD остается системой с постоянным контролем со стороны человека, хотя название продукта по-прежнему звучит двусмысленно.
У конкурентов подход жестче. Waymo и другие разработчики роботакси запускают беспилотные сервисы только в ограниченных зонах, с детальным картографированием и удаленной поддержкой, а Tesla делает ставку на массовое развертывание водительских ассистентов на клиентских машинах. Разница в том, что в одном случае сервис работает в заданном периметре, в другом система попадает в обычный дорожный поток без отдельной инфраструктуры.
Это расследование добавит давления и на регуляторов, и на саму Tesla. Если следствие подтвердит, что в момент удара был активен FSD или близкий по функциям режим, эпизод почти наверняка войдет в массив дел, которые в США используют для оценки реальной безопасности таких систем. Ответ на этот вопрос появится после публикации полицейских материалов и возможного отчета федеральных транспортных ведомств.
