Продажи европейских автомобилей в России выросли на 104%
26,7 тыс. новых легковых автомобилей европейских марок продали в России за январь-май 2026 года. Это на 104% больше, чем годом ранее, когда рынок в этом сегменте составлял около 13,1 тыс. машин. Основной прирост обеспечили бренды Volkswagen Group и премиальные немецкие марки, которые в страну ввозят по каналам альтернативного импорта.
По данным главы «Автостата» Сергея Целикова, первое место среди европейских брендов заняла BMW. С января по апрель марка продала 6451 автомобиль, что на 51% больше год к году. Volkswagen вышел на вторую позицию с результатом 5659 машин и ростом на 266%, Audi стала третьей, увеличив продажи на 463%, до 4569 автомобилей.
Во второй группе по объёму продаж идут Mercedes-Benz, Skoda и Land Rover. За ними следуют Porsche и Volvo. В люксовом сегменте рынок остаётся небольшим по абсолютным цифрам, хотя отдельные марки тоже показали рост: Rolls-Royce продал 96 машин, Lamborghini 90, Bentley 82. Исключения тоже есть. Ferrari снизила продажи на 24%, Maserati на 25%.
- Mercedes-Benz — 4130 автомобилей, рост на 57%
- Skoda — 2932 автомобиля, рост на 143%
- Land Rover — 1204 автомобиля, рост на 29%
- Porsche — 807 автомобилей, рост на 8,5%
- Volvo — 341 автомобиль, рост на 103%
Часть массовых европейских брендов, напротив, продолжила терять объём. Citroen продал 52 автомобиля, Peugeot 16, Alfa Romeo 4, Jaguar 3. Такая динамика показывает, что альтернативный импорт работает прежде всего там, где есть устойчивый спрос на немецкий премиум и популярные модели концерна Volkswagen AG, а не на весь европейский автопром без разбора.
Этот рост не меняет общую структуру российского рынка. По данным «Автостата», в 2025 году китайские марки занимали более 60% продаж новых легковых автомобилей в стране, а Lada оставалась крупнейшим игроком в штуках. На этом фоне 26,7 тыс. европейских машин за пять месяцев выглядят заметным отскоком, но не разворотом рынка. Ответ на вопрос о масштабе тренда рынок получит по итогам второго полугодия, когда скажется курс рубля и стоимость логистики по параллельным каналам.
