Tesla получила разрешение на FSD Supervised в 12 странах
Tesla расширила географию FSD Supervised до 12 стран и территорий. Последним рынком, где систему официально допустили к дорогам общего пользования, стала Дания. Для Европы это уже четвертая юрисдикция после Нидерландов, Литвы и Эстонии.
Речь идет не о беспилотном режиме в юридическом смысле, а о версии Full Self-Driving с обязательным контролем водителя. Система берет на себя руление, проезд перекрестков, повороты и парковку, однако человек должен постоянно следить за дорогой и быть готовым вмешаться. По данным источника, в апреле 2026 года первым европейским рынком для FSD Supervised стали Нидерланды, где регулятор раньше других одобрил эксплуатацию комплекса на обычных дорогах.
После Нидерландов разрешения получили Эстония и Литва, теперь к ним присоединилась Дания. В перечень доступности также входят США, Канада, Мексика, Пуэрто-Рико, Китай с ограничениями, Австралия, Новая Зеландия и Южная Корея. Если считать суверенные государства и территории вместе, Tesla закрыла лишь небольшую часть глобального рынка, хотя для компании важнее не количество флагов на карте, а прохождение местных сертификаций.
Европейское продвижение для Tesla имеет отдельную ценность. Регулирование систем помощи водителю в ЕС традиционно жестче, чем в США, а согласование функций автоматизированного управления часто растягивается на месяцы. На этом фоне Tesla догоняет конкурентов, которые уже получили локальные допуски на более формализованные режимы. Mercedes-Benz, например, еще в 2023 году расширяла Drive Pilot в Германии и США, хотя речь шла о другой архитектуре допуска и более узком наборе сценариев. У BMW, Ford и General Motors тоже были собственные программы hands-free или supervised driving, но их международная экспансия шла точечно.
Для самой Tesla расширение FSD важно и как продуктовая история. В Северной Америке компания много лет использует систему как один из главных программных аргументов продажи электромобилей и источник дополнительной выручки через подписку или разовую покупку пакета. По оценкам отраслевых аналитиков, мировой рынок систем ADAS и автоматизированного вождения уже измеряется десятками миллиардов долларов в год, а Европа остается одним из самых сложных и поэтому показательных регионов для сертификации таких функций.
Следующими кандидатами в Европе источник называет Латвию и другие страны региона. Скорость дальнейшего запуска будет зависеть не от обновления прошивки, а от того, насколько быстро Tesla пройдет национальные и общеевропейские процедуры одобрения. Для компании это важнее самого списка стран: единый допуск в крупных рынках ЕС даст ей заметно больший эффект, чем несколько небольших разрешений подряд.
