Минивэн Toyota Sienna стал новым гибридным хитом марки
Toyota все заметнее смещает центр тяжести в своей гибридной линейке от символических моделей к массовым семейным автомобилям. На этом фоне минивэн Toyota Sienna выглядит показательнее, чем Prius: он продает не идею гибрида, а привычный формат большого семейного автомобиля с низким расходом топлива. Для компании это более практичный сценарий масштабирования технологии.
Sienna в нынешнем поколении на североамериканском рынке предлагается только с гибридной силовой установкой. Система развивает 245 л.с., а заявленный расход по американскому циклу находится на уровне 6,5-6,7 л на 100 км. Для семи- или восьмиместного минивэна это и есть главный аргумент в пользу покупки: покупатель получает большой салон и семейный формат без штрафа в виде двузначного расхода топлива.
Здесь Toyota использует подход, который отличается от эпохи раннего Prius. Тогда гибрид подчеркивали дизайном и отдельным позиционированием, сейчас технологию встраивают в самые ходовые сегменты. Гибридная установка для клиента Sienna становится обычной характеристикой, примерно на одном уровне с автоматической коробкой передач, полным приводом или набором систем помощи водителю. Это снижает порог входа лучше любой рекламной кампании про экологию.
У такого сдвига есть и рыночное объяснение. В США Sienna играет в сегменте, где конкуренция ограничена: Chrysler Pacifica остается единственным подключаемым гибридным минивэном, а Kia только недавно вывела гибридную версию Carnival. Одновременно Toyota давно расширила гибридную линейку далеко за пределы Prius: такие версии есть у Corolla, Camry, RAV4, Highlander и других массовых моделей. По итогам последних лет электрифицированные автомобили уже дают Toyota и Lexus в США более 40% продаж, и этот результат обеспечивают прежде всего не нишевые модели, а машины с понятным семейным сценарием использования.
Для Prius это не отменяет статуса исторически важной модели. Однако роль витрины технологий постепенно переходит к автомобилям, которые покупают не ради самой технологии. Если спрос на большие гибриды сохранится, именно такие модели будут определять структуру продаж Toyota в Северной Америке в ближайшие годы, а не бывший флагман сегмента.
