Ту-214 получил российский озоновый конвертер после летных тестов
Ту-214 закрывает еще одну импортную дыру. «Туполев» провел летные испытания лайнера с российским озоновым конвертером, который очищает воздух, поступающий в салон и кабину, от озона на больших высотах. Для пассажира это звучит как скучная железка из недр бортовой системы, но именно на таких «мелочах» и ломается серийное производство.
До этого на Ту-204/214 ставили зарубежный узел, а своей замены у отрасли не было. Теперь Ростех говорит, что изделие ОКБ «Кристалл» прошло проверку в полетах над северными широтами, где концентрация озона выше, и при этом оказалось почти вдвое легче импортного аналога. Для самолета, который и так пытаются вернуть в регулярную серию на фоне затянувшегося дефицита комплектующих, это уже не формальность, а практический шаг.
Озоновый конвертер для Ту-214
Озоновый конвертер ставят не ради галочки. На эшелоне озон в забортном воздухе может раздражать дыхательные пути и слизистые, а в высоких концентрациях банально портит саму идею «комфортного полета». В гражданской авиации такие системы давно стали нормой, просто раньше российские машины зависели от импортного решения, которое после 2022 года превратилось в лишний источник риска.
По данным отрасли, Ту-214 сейчас остается для государства самым приземленным вариантом быстрого наращивания парка из уже сертифицированных типов, в отличие от МС-21, который все еще проходит длинный путь замены западных систем. Поэтому любая локализация на Ту-214 ценнее, чем звучит в пресс-релизе. Чем меньше в самолете уникальных иностранных позиций, тем ниже шанс, что выпуск снова упрется в одну деталь размером с чемодан.
Отдельно полезна и заявленная взаимозаменяемость с прежними импортными блоками. Это упрощает установку на уже построенные машины и снижает головную боль авиакомпаниям и ремонтным базам. А если технология каталитического покрытия действительно масштабируется на другие типы, ее логично ждать и на семействах, где сейчас идет та же самая охота за отечественными заменами для бортовых систем.
Следующие серийные Ту-214 для российских заказчиков должны выходить уже с этим узлом в составе штатной системы кондиционирования.
