Umo от Яндекса вышел на второе место рынка электромобилей
Российский рынок электромобилей снова переставили с ног на голову. В апреле вторым по продажам брендом стал Umo с 184 машинами, уступив только Evolute с 409. Zeekr, который ещё недавно жил в этом сегменте как у себя дома, из пятёрки лидеров вообще исчез.
На бумаге это выглядит как взлёт нового игрока. По факту речь о понятной схеме: Umo связан с Яндексом, машины собирают в Москве, а основная ставка сделана не на частника, а на таксопарки. Для маленького рынка это решает всё. Один крупный корпоративный контракт легко сдвигает целый рейтинг, и именно поэтому в России продажи электрокаров давно отражают не столько вкус покупателей, сколько аппетит нескольких больших парков.
Продажи Umo и электромобилей в России в апреле 2026 года
Всего за месяц в стране продали 906 новых электромобилей. Это на 14% больше, чем год назад. Дальше после Evolute и Umo идут Avatr, Geely и BYD.
- Evolute: 409 машин
- Umo: 184 машины
- Самая популярная модель: Evolute i-JOY, 401 автомобиль
- На втором месте среди моделей: Umo 5
Сама картина показательная. Evolute удерживает позиции за счёт локальной сборки и игры в «доступный российский EV», Umo заходит через такси, а китайские бренды вроде Avatr и BYD остаются скорее нишей для тех, кто готов брать машину через неофициальные каналы или серые поставки. Zeekr как раз был главным бенефициаром этой схемы в 2024 и 2025 годах, но массовый рынок на одном параллельном импорте долго не строится.
За январь-апрель в России продали 3,2 тыс. электромобилей, что на 20% больше год к году. Рост есть, только масштаб по-прежнему скромный: рынок остаётся крошечным на фоне обычных легковушек и всё сильнее зависит от корпоративных закупок, локальной сборки и субсидируемых моделей. Частный покупатель в этой истории давно не главный герой.
Если темп апреля сохранится, российский рынок электромобилей закроет 2026 год на уровне 9,5-10 тыс. новых машин.
